À mesure que la voiture électrique s’impose dans notre quotidien, un autre marché prend de plus en plus de place : celui de la recharge. Dans ces deux secteurs, une marque américaine imprime son empreinte : Tesla. Elle vient de franchir une étape importante en installant son premier «Superchargeur pliable» sur le sol européen.
Installer une borne de recharge électrique coute historiquement assez cher. Les matériaux ont évidemment un coût important, mais la main d’oeuvre est une autre dépense de taille. Pour la réduire autant que possible, Tesla a donc inventé le «Folding Unit».
Plus besoin de creuser des fondations, assurer le câblage de la zone ou faire les branchements. La borne de recharge arrive «prête». Tout ce travail a été réalisé en amont, dans les usines de Tesla et de ses partenaires. Une fois arrivée à sa position finale, la borne se déplie et se branche en quelques heures. Un gain de temps (et d’argent) immense pour Tesla, qui devrait lui permettre d’accélérer son développement.
33% de bornes en plus
Conséquence directe de cette nouvelle méthode d’installation, Tesla assure pouvoir transporter 33% de bornes en plus par camion. Le temps d’installation est lui divisé par deux. Sur son réseau social X, Tesla a fait la promotion de cette première borne «pliable» sans préciser où elle avait été installée. Plusieurs personnes suggèrent qu’elle se situe en Norvège, pays habituellement choisi par la marque pour ses grandes premières en Europe.
First Folding Unit Superchargers in Europe 🇪🇺 https://t.co/KNfYWJukkL pic.twitter.com/YR1udIpH1i
— Tesla Charging (@TeslaCharging) June 10, 2026
Une borne universelle
Le grand atout des bornes de recharge Tesla est leur compatibilité. La marque américaine utilise des connecteurs CCS, devenu le standard en Europe pour les voitures électriques. Ces bornes ne sont donc plus réservées aux véhicules de la marque américaine. Des modèles Ford, Hyundai ou venus du groupe Stellantis peuvent se brancher et se charger sur ces bornes.
Avec une puissance augmentée de 500 kW, la charge se veut plus rapide que jamais (à condition que le véhicule supporte une telle puissance, si ce n’est pas le cas la borne s’ajuste automatiquement). À titre de comparaison, les bornes V3, largement disponibles en France aujourd’hui, sont limitées à 250 kW.
En doublant la puissance du chargeur, Tesla voudrait descendre sous les 10 minutes pour une recharge standard (entre 20 et 80% d’autonomie). Notons que son concurrent chinois BYD va déjà encore plus loin avec sa plateforme 1000 V capable de supporter 1 MW. Avec tant de puissance, la charge ne prend que quelques secondes, comme un plein d’essence.
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