48 % des touristes qui visitent Paris achètent encore leurs titres de transport aux distributeurs automatiques. Alors que la dématérialisation fait son chemin chez les Franciliennes et les Franciliens, qu’Île-de-France Mobilités mise tout sur sa formule Liberté+ et que l’application mobile gagne du terrain, la majorité des visiteurs ignorent encore l’existence de ces alternatives.
La présidente de région Valérie Pécresse l’a reconnu elle-même à l’occasion d’une conférence de presse : l’application n’est pas encore taillée pour un public international. En attendant, la validation par carte bancaire permettra de faciliter la vie des touristes, tout en profitant d’une copieuse taxe de visite. Reste qu’à terme, IDFM entend régler le problème avec la version 2 de son application, annoncée pour la rentrée 2026.
Au programme : refonte ergonomique, multilinguisme intégral, intégration native de l’IA et interaction par commande vocale. L’idée est de faire de l’application le point d’entrée naturel pour n’importe quel voyageur, quelle que soit sa langue ou sa familiarité avec le réseau. Une sacrée promesse.
Ce n’est pas seulement une question de confort pour les usagers. Aujourd’hui, IDFM sponsorise déjà son application sur les requêtes liées aux transports parisiens, mais peine à s’imposer pour les utilisateurs non francophones.
Capter les touristes, mais pas seulement
L’intelligence artificielle devrait permettre d’aller encore plus loin dans l’expérience utilisateur : personnalisation des itinéraires, réponses contextuelles aux questions du quotidien, information en temps réel sur l’état du trafic… IDFM veut se positionner comme le tiers de confiance qui centralise toutes les données de mobilité francilienne, là où chaque opérateur ne prend en compte que ses propres lignes.
Avec l’ouverture à la concurrence du réseau de bus, l’autorité organisatrice du réseau francilien devient de fait le seul acteur capable de proposer une vue unifiée du réseau pour les 9,5 millions de personnes qui se déplacent chaque jour en Île-de-France.
La commande vocale dans les tuyaux
La commande vocale, si elle tient ses promesses, serait l’étape suivante. Interroger son téléphone à voix haute dans une gare bondée n’est pas encore d’actualité, mais pourrait bientôt le devenir.
La carte bancaire et l’application v2 forment d’ailleurs les deux faces d’une même stratégie : d’abord donner au visiteur occasionnel un cadre qu’il connaît déjà, puis lui proposer quelque chose de mieux (un titre moins cher, une interface qui répond à toutes ses questions). Sur le papier, c’est un projet cohérent.
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