Volkswagen ne compte pas seulement réduire ses effectifs pour alléger ses dépenses. Le groupe allemand entend également faire beaucoup de place dans ses concessions : jusqu’à la moitié de ses modèles pourraient disparaître du catalogue mondial d’ici à 2030.
La Taycan privée de deuxième génération ?
Le constructeur n’a pas encore indiqué quels véhicules seraient concernés. Le quotidien allemand Bild affirme néanmoins avoir obtenu une liste d’une dizaine de modèles promis à la sortie. Elle contient aussi bien des voitures thermiques que des modèles électriques commercialisés par Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda et Cupra.
Chez Volkswagen, la berline Jetta et le SUV compact Taos feraient partie des victimes. La première a longtemps compté parmi les voitures les plus populaires de la marque, notamment en Amérique du Nord, mais les acheteurs se tournent désormais davantage vers les SUV et les modèles électrifiés. L’ID.5 n’apparaît pas dans la liste évoquée par Bild, mais son avenir fait également l’objet de rumeurs. Ce SUV électrique au profil de coupé est vendu en Europe et au Royaume-Uni, mais pas aux États-Unis.
Le ménage serait plus sévère chez Porsche. La Taycan ne bénéficierait pas d’une nouvelle génération, tout comme les 718 Boxster et Cayman à moteur thermique. Porsche avait déjà confirmé l’arrêt du Macan à essence, dont la production doit bientôt prendre fin. La future 718 électrique n’est cependant pas mentionnée dans la liste. Le projet semble donc toujours d’actualité, même si son calendrier a déjà connu pas mal d’incertitudes.
Audi pourrait abandonner le Q5 Sportback ainsi que sa version électrique équivalente, le Q6 e-tron Sportback. L’e-tron GT, pourtant étroitement apparentée à la Porsche Taycan, ne serait pas concernée pour le moment. La marque aux anneaux doit parallèlement lancer deux modèles importants : une petite voiture électrique d’entrée de gamme baptisée A2, ainsi qu’un grand SUV Q9 placé tout en haut du catalogue.
La Skoda Fabia et la Cupra Raval figureraient également parmi les modèles condamnés. Cette dernière n’est pourtant pas encore commercialisée, ce qui montre que Volkswagen pourrait aussi revoir certains projets avant leur arrivée en concession.
Cette cure d’amaigrissement accompagne un plan d’économies plus large, qui pourrait entraîner la suppression de 100.000 postes dans le monde. Volkswagen cherche à réduire ses coûts et à concentrer ses investissements sur ses véhicules les plus prometteurs. Le groupe mise notamment sur une nouvelle famille de voitures électriques plus abordables, dont l’ID. Polo. Une manière de répondre à BYD, Xiaomi et aux autres constructeurs chinois, qui proposent des modèles électriques souvent moins chers et généreusement équipés.
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