Deux batteries maximum, et placées bien en vue en cas de contrôle. Depuis le 15 janvier 2026, ces chiffres encadrent drastiquement l’usage des batteries externes en avion. Plusieurs compagnies aériennes les appliquent, et interdisent désormais l’utilisation de ces objets en cabine.
Le groupe Lufthansa serre la vis
Le groupe Lufthansa vient d’officialiser une interdiction qui concerne ses six compagnies aériennes : Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air et Brussels Airlines. Sur ces vols, il n’est désormais plus question d’utiliser une batterie externe pour recharger son téléphone ou sa tablette, quel que soit le modèle. La recharge de la batterie elle-même, via la prise USB de l’avion, était déjà proscrite par le groupe depuis mai 2025. La nouveauté de janvier va plus loin : même l’utiliser pour alimenter un autre appareil devient interdit.
Sur le fond, rien de très surprenant. En janvier 2025, un Airbus A321 a pris feu au sol en Corée du Sud après l’explosion d’une batterie externe, un incident qui a fait grand bruit dans le secteur et accéléré la révision des procédures. Les batteries lithium-ion n’ont pas bonne presse dans l’aviation, et pour cause : en cas de défaillance, elles peuvent chauffer, gonfler, puis s’enflammer en quelques secondes.
Ce qui change concrètement, c’est l’endroit où l’objet doit rester. La batterie externe reste autorisée en cabine, mais ne doit pas être utilisée, et rester à portée de main en cas de pépin. Notez que ce type d’appareils a toujours été banni des bagages en soute. La nouvelle interdiction ne change pas drastiquement les règles, mais vient durcir le ton.
Air France déjà en avance
Ce durcissement ne devrait surprendre personne du côté d’Air France. La compagnie tricolore interdit déjà l’utilisation des batteries externes en vol, une règle en vigueur depuis un moment, mais que beaucoup de voyageurs français découvrent au moment d’embarquer. Le groupe Lufthansa ne fait que rattraper une pratique déjà installée ailleurs en Europe.
La comparaison la plus parlante vient toutefois de Chine, où la réglementation est nettement plus stricte. Depuis l’été 2023, la certification CCC (China Compulsory Certification) est obligatoire sur toute batterie externe embarquée. Sans ce logo apposé sur l’appareil, interdiction de l’emporter en vol. Une rigueur qui contraste avec le flou encore ambiant sur les vols européens.
Car c’est bien là que le bât blesse. Sur le papier, la règle du groupe Lufthansa est claire : deux batteries, 100 wattheures chacune, et l’obligation de les garder à portée de main. Dans les faits, son application dépendra largement de la vigilance de chaque équipage et de la bonne foi de chaque passager. La vraie question n’est donc pas de savoir si la règle existe, mais si quelqu’un la fera vraiment respecter.
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