Les dernières actualités Mobilité Urbaine
Mobilité Urbaine
SuperWheel : un vélo électrique, sans moteur ni batterie c’est possible !
Par Gregori Pujol le
Les vélos électriques sont très efficaces pour assister l'utilisateur lorsqu'il a besoin d'un petit coup de pouce pour accélérer la cadence ou dans les montées difficiles. La SuperWheel propose la même chose, mais sans moteur ni batterie !
Mobilité Urbaine
NIU lance ses trottinettes électriques ultralégère : les KQi Air X et KQi Air
Par Gregori Pujol le
NIU a dévoilé une nouvelle gamme de trottinettes électriques en fibre de carbone : les modèles KQi Air X et KQi Air.
Général
Alfa Romeo 33 Stradale : elle n’a que le nom d’électrique ?
Par Tristan Carballeda le
Sur les 33 modèles déjà vendus, seuls 2 sont électriques, de quoi poser question sur la volonté de changement chez Alfa Romeo.
Mobilité Urbaine
Dernier jour pour les trottinettes en libre-service de Paris : que vont-elles devenir ?
Par Olivier le
C'est la fin pour les trottinettes en libre-service à Paris, première grande ville européenne à bannir ces véhicules suite à un vote des habitants en avril. Les opérateurs espèrent qu'ils vont se reporter sur leurs vélos.
Tests et critiques
Test trottinette électrique Ninebot P100SE : le poids des limitations
Par Jérémy FDIDA le
Dans sa volonté de monter en gamme, Ninebot a choisi d'amplifier le concept de la P65, une trottinette certes imposante et lourde, mais remarquablement performante. Dans cette quête, la P65, déjà conséquente en taille, a bénéficié d'améliorations qui la hissent à un niveau supérieur sur presque tous les plans. Toutefois, son poids s'est alourdi, atteignant désormais les 33 kg (ou 32,9 kg pour être précis), fixant son coût à 54,68€/kg. Tel un Pokémon qui évolue, la P65 s'est métamorphosée en P100SE. Reste à déterminer pour qui elle est faite et quel est son rôle exact.
Mobilité Urbaine
Trottinettes électriques : immatriculation et port du casque bientôt en France ?
Par Olivier le
En France, le débat sur l'immatriculation des trottinettes électriques revient régulièrement sur le tapis. En Italie, la question a été tranchée : à partir du mois d'octobre, ces véhicules devront être immatriculés ! Et ce n'est pas la seule mesure de sécurité votée par les Italiens…
Mobilité Urbaine
Cette batterie pour vélos électriques a des performances incroyables !
Par Olivier le
Le fabricant de vélos électriques suisse Stromer a présenté son concept de batterie solide en céramique lors du salon Eurobike en Allemagne. En collaboration avec TD Hitech Energy, le constructeur veut développer une batterie dotée de temps de charge considérablement réduits avec une sécurité améliorée.
Mobilité Urbaine
Hyperloop : ça roule en Allemagne, ça coince en France
Par Olivier le
L'Hyperloop, ce concept de transport à grande vitesse imaginé par Elon Musk, est encore très loin d'avoir fait ses preuves dans la pratique. En Europe, plusieurs projets se sont montés pour capitaliser sur l'idée, avec des résultats pour le moins contrastés.
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Ninja e-1 et Z e-1 : les premières motos électriques de Kawasaki se dévoilent
Par Olivier le
Le lancement est imminent pour les premières motos électriques de Kawasaki ! Le constructeur japonais, un poids lourd dans le secteur, va en effet proposer aux motards propres les Ninja e-1 et Z e-1. Conformes aux modèles thermiques dont elles s'inspirent, ces motos confirment l'ambition de l'entreprise mais aussi une certaine frilosité.
Mobilité Urbaine
Test vélo électrique Tern HSD P10 : le mini longtail connecté à la maxi polyvalence et au maxi prix
Par Jérémy FDIDA le
Le constructeur taïwanais Tern est renommé pour ses petits vélos pliables et ses vélos de type cargo et longtail. Ce genre de vélo connaît un succès grandissant, les ventes ayant doublé chaque année depuis cinq ans. Cependant, pour certains utilisateurs, le longtail est jugé trop long, trop encombrant et son prix, avoisinant les 6000 euros, peut être dissuasif. Tern propose alors le HSD P10 : plus compact, moins coûteux, mais tout aussi résistant et polyvalent. Certes, moins cher est relatif, car la configuration testée ici coûte 4300 euros. Néanmoins, à ce tarif, on dispose de ce qui se fait de mieux, ou presque. Alors, ce Tern HSD P10 en vaut-il réellement la peine (et le coût) par rapport à un vélo non cargo deux fois moins cher ?
