Les besoins d’un conducteur de voiture électrique n’ont rien à voir avec ceux qui roulent en thermique ou en hybride. On fait le point sur les meilleures options disponibles en 2026.
Pour la voiture électrique : planifier avant de partir
La recharge n’est pas une contrainte si elle est anticipée. Le problème, c’est qu’elle le devient quand on improvise. En 2026, 100 % des aires de service autoroutières françaises sont désormais équipées de bornes, avec plus de 4 600 points de charge ultra-rapide sur le réseau autoroutier national. L’infrastructure est là, ce qui manque, c’est l’application qui l’exploite intelligemment.
ABRP : la référence incontestée
ABRP, A Better Route Planner, est une application spécialisée dans la planification d’itinéraires pour voitures électriques. Elle calcule le meilleur trajet en fonction du niveau de batterie au départ et de celui que vous souhaitez conserver à l’arrivée. Consommation propre à chaque modèle, conditions météo, dénivelé, vitesse moyenne : les paramètres sont nombreux et les calculs particulièrement fins. C’est l’application que les propriétaires de voitures électriques s’échangent entre eux depuis des années, et elle reste en 2026 la plus précise pour les longs trajets européens. La version gratuite couvre l’essentiel, mais la version premium se connecte au calculateur du véhicule via le port OBD pour récupérer les données en temps réel, ce qui améliore encore la précision des estimations.
Chargemap : la communauté française des bornes
Chargemap recense plus de 500 000 bornes en Europe, avec des infos pratiques sur leur disponibilité, leur type de prise, et des photos ou commentaires laissés par d’autres utilisateurs. Son planificateur intégré est gratuit et calcule automatiquement l’itinéraire avec les arrêts de recharge adaptés à votre véhicule. Il est possible de prioriser ou d’éviter certains réseaux, d’éviter les péages et les autoroutes, ou encore de renseigner une vitesse maximale pour économiser de l’énergie. Chargemap est compatible Android Auto et Apple CarPlay. Le Chargemap Pass permet de recharger sur un large réseau européen sans jongler entre les badges différents, un énorme avantage.
Roole Map : l’alternative française qui monte
Lancée en 2022, cette application GPS française certifiée Origine France Garantie combine navigation et recharge dans une interface unique. Zéro publicité, zéro compte à créer, zéro collecte de données. Elle permet de localiser les bornes et d’en comparer les prix, d’enregistrer son modèle de véhicule et ses badges de recharge, et affiche les bornes compatibles avec le prix estimé de la recharge et leur disponibilité en temps réel. Elle gère aussi bien les véhicules thermiques qu’électriques, ce qui en fait un outil tout-en-un pour les foyers mixtes.
Chargeprice : quand le coût de la recharge varie du simple au double
Chargeprice permet de comparer les prix selon la borne, l’opérateur, la carte de recharge, le véhicule, le niveau de batterie ou encore l’heure de la session. Sur autoroute ou dans une zone touristique estivale, les tarifs entre opérateurs peuvent varier considérablement. C’est le bon complément à ABRP ou Chargemap pour ne pas se faire surprendre à la facturation, surtout si vous traversez plusieurs pays.
PUMP : l’alternative premium à ABRP
PUMP se présente comme un planificateur de trajet fluide, particulièrement soigné sur iPhone, avec une compatibilité Apple CarPlay et la possibilité de connecter certains modèles pour récupérer le niveau de batterie en direct. Il permet de viser un niveau de charge précis à l’arrivée, de privilégier ou éviter certains réseaux, et de suivre la disponibilité des prises en temps réel. Une partie des fonctions avancées passe par un abonnement payant PUMP Pro.
Les dates à éviter absolument
Les premiers grands départs ont lieu dès le week-end du 4-5 juillet, classé orange sur les axes vers le Sud et l’Atlantique. Le week-end du 11-12 juillet est rouge dans le sens des départs. Le week-end du 18-19 juillet concentre le plus de trafic en ce début de saison : double rouge dans les deux sens, avec le chassé-croisé entre les premiers partants et les premiers retours.
En août, le samedi 1er est classé noir dans les deux sens, le grand chassé-croisé entre les départs de juillet et les retours. Le week-end du 15 août est également classé rouge au niveau national.
La règle générale : partir tôt un vendredi matin ou un dimanche soir reste la meilleure stratégie sur tous les week-ends chargés. Pour les voitures électriques, les files d’attente aux bornes suivent exactement les mêmes pics que le trafic. Anticiper les arrêts de recharge en dehors des heures de pointe fait gagner 30 à 45 minutes sur un long trajet.
Pour la voiture thermique et hybride : navigation et carburant
Les besoins sont différents, pas de planification de recharge, mais un arbitrage à faire entre rapidité, prix du carburant et alertes radars.
Google Maps vs Waze : la bataille des deux frères
Les deux applications appartiennent à Google, mais leurs philosophies divergent. Waze est davantage concentrée sur la conduite en voiture, avec son volet communautaire : vous êtes encouragé durant chaque trajet à signaler un accident ou un contrôle de police, et les informations des autres utilisateurs sont agrégées pour vous proposer un trajet alternatif. En France, les deux applications affichent des zones de vigilance, la loi interdit de localiser précisément les radars, mais autorise ces zones de danger. La différence est dans l’activation car sur Waze, c’est activé par défaut avec un signal sonore, alors que sur Google Maps, la fonction existe mais se trouve enfouie dans les paramètres de navigation et reste muette si les notifications sonores ne sont pas configurées. Beaucoup d’utilisateurs pensent que Google Maps ne fait pas les radars alors qu’ils ont juste oublié d’activer l’option. Pour les conducteurs français attachés aux alertes radars, Waze reste la référence. Google Maps est supérieur sur la qualité des points d’intérêt, les horaires d’ouverture, et la précision des informations en milieu urbain.
ViaMichelin et Mappy : les estimations de coût que les Américains ne font pas
Pour les conducteurs qui veulent maîtriser leur budget trajet au centime près, Mappy et ViaMichelin offrent des estimations de coût détaillées qu’aucune application américaine ne propose nativement. ViaMichelin calcule le coût en carburant selon votre véhicule et le prix actuel à la pompe, et intègre les péages. Utile pour anticiper le budget d’un Paris-Nice ou d’un Paris-Bordeaux avant de partir.
HERE WeGo : naviguer sans dépendre des Américains
HERE WeGo appartient à un consortium européen dont Audi, BMW et Mercedes. Elle excelle dans la précision des cartes urbaines, la qualité des informations sur les transports en commun, et propose des cartes hors ligne, indispensable pour les zones blanches en montagne ou les traversées de frontières avec un forfait data limité. Un bon choix pour ceux qui veulent naviguer sans alimenter les serveurs de Google.
Le combo gagnant selon votre situation
- Pour une voiture électrique en longue distance : ABRP pour planifier, Chargemap pour trouver et payer les bornes, Chargeprice pour comparer les tarifs si vous passez dans plusieurs pays.
- Pour une voiture thermique avec alertes radars : Waze reste la référence en France. Google Maps si vous préférez l’interface et que les alertes de zones de contrôle vous importent peu.
- Pour un conducteur soucieux de ses données personnelles : Roole Map pour l’électrique et le thermique, HERE WeGo comme alternative souveraine.
- Pour les hybrides rechargeables sur un trajet mixte autoroute et ville : ABRP gère la partie électrique, Waze s’occupe du reste. Les deux en parallèle sur le même smartphone.
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