La municipalité d’Anne Hidalgo avait initialement prévu de rendre payant le stationnement pour ces véhicules, suite à une votation anti-SUV en février dernier. Toutefois, face à une forte opposition et une « incompréhension » du public, la mairie a décidé de revenir sur cette mesure.
La votation anti-SUV et ses conséquences
À l’origine, le projet prévoyait de tripler les redevances de stationnement pour les véhicules thermiques et hybrides de plus de 1,6 tonne et électriques de plus de 2 tonnes. Cette disposition avait été décidée lors de la votation citoyenne du 4 février, mais n’incluait pas initialement les résidents parisiens propriétaires de voitures électriques de plus de 2 tonnes ou hybrides de plus de 1,6 tonne. Selon la mairie, ces véhicules représentaient seulement 1 % du parc des propriétaires parisiens, soit environ 1.150 personnes.
David Belliard, adjoint aux mobilités, avait expliqué lors d’un point presse que la mesure était un « ajustement en fonction du débat » pour éviter que les banlieusards ne soient les seuls à payer. Toutefois, cette décision avait été vivement critiquée par l’opposante MoDem Maud Gatel, qui avait accusé la mairie d’« instrumentaliser » la démocratie participative.
Face à la polémique, la mairie de Paris a finalement annoncé le maintien de la gratuité du stationnement résidentiel pour les propriétaires de gros véhicules électriques et hybrides. Dans un communiqué, la mairie a affirmé : « La mairie de Paris, profondément attachée au sens du vote exprimé par les Parisiens, a entendu la bonne foi de ces propriétaires de véhicules et annonce le maintien de la gratuité de leur stationnement résidentiel ».
Ce changement de cap a été justifié par une « incompréhension » concernant la mesure initiale. En effet, les résidents parisiens possédant des voitures à basse émission bénéficiaient jusqu’ici d’un stationnement gratuit, une mesure qui n’était pas censée être remise en cause par le projet soumis à la votation.
L’abonnement résident pour les véhicules à basse émission permet de stationner gratuitement jusqu’à sept jours consécutifs dans les zones proches du domicile, ou six heures consécutives dans tout Paris. Les propriétaires de véhicules thermiques, quant à eux, doivent payer 45 euros pour l’abonnement annuel, puis 1,50 euro par jour.
La droite parisienne avait également critiqué la mesure. « On ne peut pas encourager les véhicules électriques et majorer leur stationnement », avait déclaré David Alphand, vice-président délégué du groupe « Changer Paris ». L’opposition avait proposé de maintenir inchangés les tarifs de stationnement pour les véhicules hybrides et électriques, ainsi que d’exclure les familles nombreuses du dispositif, avec un « tarif solidaire ».
Difficile de concilier les préoccupations environnementales et les attentes des citoyens. La gratuité du stationnement pour les gros véhicules électriques et hybrides demeure un sujet sensible, en particulier à Paris.
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Quand est-ce qu’on va la renvoyer en espagne cette c..nne d’anne la dingo ?
Pas de taxe de stationnement aux jets privés faisant paris-Papetee
paris est devenu un dépotoir à ciel ouvert depuis qu’elle est élue!