La Xiaomi SU7 Ultra aux performances exceptionnelles marque les ambitions démesurées du géant technologique chinois avec des caractéristiques techniques qui rivalisent avec les plus grands noms du secteur et un positionnement tarifaire stratégique.
Une motorisation électrique qui décoiffe
Équipée d’une configuration à trois moteurs électriques – deux moteurs V8s à l’arrière et un moteur V6s à l’avant – cette berline développe une puissance combinée de 1 548 chevaux ! Cette débauche de puissance lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 1,98 seconde, faisant d’elle la berline de série à quatre portes la plus rapide jamais produite. Sa vitesse maximale annoncée de 350 km/h la positionne dans le cercle très fermé des hypercars, un exploit d’autant plus remarquable qu’il s’agit d’un véhicule entièrement électrique. Les ingénieurs de Xiaomi ont également accordé une attention particulière à la dynamique du véhicule, avec un système de suspension adaptatif et une répartition de poids optimale pour garantir une bonne tenue de route, même à haute vitesse.
La SU7 Ultra impressionne également par sa capacité à maintenir des performances de haut niveau sur circuit. Les tests effectués sur le mythique circuit du Nürburgring Nordschleife (record du tour en 6’46″874) ont démontré l’endurance de la voiture, qui peut enchaîner plusieurs tours à pleine puissance sans subir la dégradation des performances habituellement observée sur les véhicules électriques. Cette caractéristique est due à un système de refroidissement sophistiqué des batteries et des moteurs, spécialement conçu pour résister aux contraintes extrêmes des conditions de course. Les données techniques révèlent que la SU7 Ultra peut maintenir ses performances maximales pendant plus longtemps que la plupart de ses concurrentes directes, y compris certains modèles comme les Tesla Plaid ou Porsche Taycan.
Un design premium
Sa silhouette racée est le résultat d’un travail approfondi sur l’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée assez bas de 0,185, parmi les meilleurs du marché automobile actuel. La face avant agressive arbore une signature lumineuse distinctive qui rappelle subtilement l’héritage technologique de Xiaomi. Les lignes fluides se prolongent sur les flancs jusqu’à l’arrière où un imposant diffuseur et un aileron actif optimisent la déportance à haute vitesse. Le design extérieur n’est pas qu’une simple question d’esthétique, mais une véritable recherche d’efficience aérodynamique qui contribue directement aux performances du véhicule.
L’habitacle de la SU7 Ultra utilise des matériaux de première qualité, avec une prédominance d’alcantara, de carbone et d’aluminium. Le poste de conduite est résolument orienté vers le conducteur, avec un volant sport à méplat intégrant de nombreuses commandes. L’interface utilisateur s’articule autour d’un écran central tactile de 16,1 pouces complété par un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Ces écrans offrent non seulement les informations classiques de conduite, mais également des données spécifiques aux performances sur circuit, comme les temps au tour, les températures des composants critiques ou encore les forces g. La connectivité est assurée par le système HyperOS de Xiaomi, spécialement adapté pour l’automobile et offrant une intégration parfaite avec l’écosystème du constructeur.
Une batterie ultra-rapide
Au cœur de la SU7 Ultra se trouve la batterie Qilin 2.0 développée par CATL, d’une capacité de 93,7 kWh. Cette batterie de nouvelle génération utilise une chimie à base de phosphate de fer lithié (LFP) enrichie de silicium, offrant un excellent compromis entre densité énergétique, sécurité et longévité. En cycle CLTC, l’autonomie annoncée atteint 620 kilomètres, un chiffre qui, bien que légèrement inférieur à certains concurrents, reste élevé compte tenu des performances du véhicule. La véritable révolution réside toutefois dans la vitesse de recharge, puisque la SU7 Ultra peut passer de 10% à 80% de batterie en seulement 11 minutes sur les bornes de recharge compatibles !
L’architecture électrique de la SU7 Ultra fonctionne sous une tension de 800 volts, permettant des puissances de recharge dépassant les 600 kW dans des conditions optimales. Pour préserver la durabilité de la batterie malgré ces charges ultrarapides, Xiaomi a développé un système de gestion thermique particulièrement sophistiqué avec un circuit de refroidissement liquide à double boucle qui maintient la température des cellules dans une plage optimale, même lors de sessions intensives sur circuit ou de recharges consécutives à haute puissance. La batterie est également conçue pour résister à plus de 1 500 cycles de charge complets avant de descendre sous les 80% de sa capacité initiale.
Un tarif qui se vent agressif sur cette catégorie
Lancée en Chine à 529 900 yuans (environ 70 000 euros), elle affiche un tarif nettement inférieur à celui initialement annoncé lors des préventes. À performances comparables, ses concurrentes directes comme la Porsche Taycan Turbo S ou la Tesla Model S Plaid affichent des prix significativement plus élevés. Le succès commercial de la SU7 Ultra a déjà dépassé toutes les attentes de Xiaomi puisque les 10 000 exemplaires prévus pour la production annuelle ont été intégralement réservés en seulement deux heures !
Notez que la version circuit de la SU7 Ultra, dotée du “Racing Package”, est proposée à environ 83 000 euros. Elle comprend des éléments spécifiques comme des pneus semi-slicks, un système de freinage renforcé et des réglages de suspension optimisés pour la piste. Une édition limitée “Nürburgring Nordschleife” a également été présentée, célébrant le record établi par la voiture sur ce circuit mythique.
Le constructeur a confirmé son intention de commercialiser ses véhicules en Europe avant 2030, avec une approche progressive qui débutera par certains marchés stratégiques comme l’Allemagne, la France et les pays nordiques, particulièrement réceptifs aux véhicules électriques. Cette expansion sera accompagnée du déploiement d’un réseau de concessions et de centres de service dédiés.
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