Les radars automatiques entrent dans une nouvelle ère. Dès 2026, ces dispositifs ne se cantonneront plus à la vitesse ou aux feux rouges, mais pourraient devenir de véritables sentinelles multifonctions, capables de détecter l’usage du téléphone au volant ou le non-respect des distances de sécurité. Et mauvaise nouvelle pour les conducteurs un peu trop pressés, ces radars nouvelle génération existent déjà.
Un déploiement qui se fait attendre
Installés depuis 2017, les radars tourelles devaient initialement repérer près d’une quinzaine d’infractions. Aujourd’hui, leur action reste limitée à la gestion de la vitesse et du franchissement de feu, et ce, sans pouvoir fonctionner simultanément dans les deux sens de circulation. Les prochains modèles déployés, autant que la mise à jour des dispositifs existants s’annoncent donc décisifs pour le paysage automobile français.
L’analyse photo et vidéo par intelligence artificielle, devrait s’imposer comme l’outil principal pour identifier automatiquement des comportements jusqu’alors difficiles à sanctionner, à condition toutefois d’adapter le cadre réglementaire, notamment pour la protection de la vie privée. Pour détecter le téléphone au volant ou le non-port de la ceinture, il serait en effet nécessaire de filmer l’habitacle, ce qui implique des autorisations administratives et un cadre strict de gestion des données personnelles.
La surveillance automatique des distances de sécurité fait partie des prochaines évolutions envisagées. Il faudra pour cela, mettre en circulation des radars capables de distinguer les camions des voitures, la pluie du beau temps (ce qui est actuellement impossible), également équipés de lidar 3D, capables de mesurer les écarts entre les conducteurs. La technologie seule ne suffira pas : une analyse vidéo complémentaire sera nécessaire pour éviter les verbalisations injustes, par exemple en cas de dépassement soudain, ou de freinage brusque.
Quelles infractions seront prises en charge ?
- Téléphone au volant : plus besoin qu’un policier se penche à la fenêtre pour surprendre un conducteur sur son téléphone, une caléra HD couplée à l’IA suffira à interpeller les imprudents.
- Non-port de la ceinture : les algorithmes pourront confirmer si la ceinture est portée, aussi bien par le conducteur que par ses passagers. En cas de non-respect des règles, il faudra s’acquitter de 135 € d’amende et trois points en moins.
- Distances de sécurité non respectées : l’un des chantiers les plus complexes, puisque l’IA devra décortiquer la scène. Qu’il s’agisse d’un dépassement, d’un freinage d’urgence ou d’un bouchon, l’algorithme traitera le contexte sur plusieurs dizaines de mètres.
Les possibilités offertes par ces radars nouvelle génération ne s’arrêteront pas là : quota de passagers sur les voies de covoiturage, voie réservée bus ou vélos, défaut de clignotant… plusieurs prototypes futuristes sont déjà à l’étude.
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