Tesla a lancé sans tambour ni trompette MultiPass, une nouvelle fonction qui permet d’utiliser une seule application – ou même la carte-clé du véhicule – pour se brancher à des bornes rapides autres que les Superchargeurs de la marque. L’idée est astucieuse : transformer l’application Tesla en « hub » universel pour localiser, activer et payer les recharges, sans avoir à multiplier les comptes ou les cartes envoyées par courrier.
Une carte unique pour tous les opérateurs
Le service a été lancé cette semaine aux Pays-Bas, un marché pilote où les infrastructures de recharge sont très nombreuses et diverses. Les utilisateurs peuvent activer MultiPass en quelques gestes dans l’application Tesla, puis utiliser leur carte-clé comme moyen de paiement grâce à la technologie NFC. Chaque session apparaît ensuite dans l’historique de recharge de l’app, au même titre qu’une recharge sur un Superchargeur.
Introducing MultiPass, using your Tesla account to charge at non-Tesla chargers.
Simply activate your Tesla key card or use the Tesla App to start charging at non-Tesla chargers. Find chargers, start charging, and view charging history all in the same convenient location.
Live… pic.twitter.com/xTeCzDrUZQ
— Tesla Charging (@TeslaCharging) September 9, 2025
« Personne n’aime créer de nouveaux comptes avec identifiants et cartes bancaires. Aujourd’hui, votre application Tesla et votre carte existante suffisent », a résumé Max de Zegher, directeur de la recharge pour l’Amérique du Nord, dans un message publié sur X (anciennement Twitter).
Tesla promet d’élargir MultiPass « rapidement » à d’autres pays si l’accueil est favorable. En Europe, où les Superchargeurs sont déjà ouverts à toutes les marques de véhicules électriques, cette évolution apparaît comme une suite logique. L’application Tesla affiche déjà certaines bornes d’opérateurs tiers, à condition qu’elles répondent à des critères de fiabilité.
Le point central reste la question du tarif. Les services de roaming facturent souvent un surcoût pour la commodité. Tesla indique que le paiement passe par le moyen de règlement par défaut du compte utilisateur, mais le coût final dépendra des bornes utilisées. Les automobilistes devront donc rester attentifs aux prix pratiqués par les réseaux tiers… comme aujourd’hui, en somme.
Outre l’Europe, Tesla compte aussi exporter MultiPass en Amérique du Nord, où plus de 23.500 Superchargeurs sont déjà accessibles aux voitures non-Tesla. Beaucoup de conducteurs d’Audi ou de Porsche, par exemple, utilisent déjà l’app Tesla pour accéder à ce réseau. L’ajout d’un système de roaming intégré pourrait alors renforcer son attrait, y compris pour ceux qui roulent avec d’autres marques.
Le nom « MultiPass » est évidemment un clin d’œil au film Le Cinquième Élément. Mais au-delà de la blague, l’enjeu est bien concret : réduire les frictions pour les conducteurs et uniformiser une expérience encore trop fragmentée. Sur ce terrain, Tesla espère convaincre non seulement ses propres clients, mais aussi les utilisateurs d’autres marques qui pourraient trouver dans son application un guichet unique pour la recharge.
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