Avec le vote de la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE) à l’Assemblée nationale, beaucoup d’automobilistes se demandent s’ils peuvent enfin se débarrasser de ce petit autocollant collé derrière le pare-brise. La réponse est simple : pas encore !
Depuis l’annonce du vote, un certain flou s’est installé
Techniquement, les ZFE existent toujours ! Le scrutin parlementaire marque une intention politique, pas une application immédiate. Il faut encore que le texte poursuive son parcours législatif, soit définitivement adopté, puis promulgué. Ensuite seulement, les décrets préciseront ce que deviennent les obligations liées aux vignettes. En attendant, la réglementation actuelle reste active. Autrement dit, la vignette Crit’Air demeure obligatoire dans toutes les zones où elle l’était déjà.
La situation est d’autant plus particulière que les ZFE n’étaient pas seules à justifier la vignette. Même en dehors de ces zones, les préfectures peuvent déclencher des épisodes de “circulation différenciée” en cas de pic de pollution. Dans ces moments-là, la classification Crit’Air sert encore de base pour décider qui peut rouler ou non. Tant que le cadre national n’a pas été complètement révisé, ces mesures restent possibles, et donc la vignette reste utile.
Sur le terrain, les collectivités n’ont pas toutes la même lecture du calendrier. Certaines agglomérations, notamment celles où le dispositif suscitait une contestation forte, ont déjà ralenti ou gelé leurs projets d’élargissement. D’autres maintiennent pour l’instant le dispositif, ne serait-ce que pour éviter un vide réglementaire. Un automobiliste peut donc circuler dans une ville où plus rien n’est vraiment appliqué, puis se rendre dans une autre où la vignette est toujours requise.
Pour les conducteurs, la prudence reste donc de mise
Tant que la loi n’a pas changé, ne pas afficher sa vignette peut encore entraîner une amende. Les forces de l’ordre, elles, continuent de s’appuyer sur le droit en vigueur, pas sur les intentions futures. Beaucoup attendaient un basculement net, il faudra encore patienter quelques semaines, ou quelques mois, selon la rapidité du processus parlementaire et réglementaire.
La disparition annoncée des ZFE pose par ailleurs une question plus large, celle de l’avenir de l’outil Crit’Air lui-même. Sans ZFE pour l’exploiter, la vignette garde-t-elle un sens ? Le gouvernement devra trancher. Pour l’instant, rien n’indique un abandon total. Le dispositif pourrait survivre sous une forme allégée, utilisé uniquement lors des pics de pollution. Il pourrait aussi être remanié ou remplacé par un autre système plus souple. Là encore, aucune certitude !
Donc non, il n’est pas encore temps de décoller sa vignette Crit’Air du pare-brise. Le cadre évolue, les lignes bougent, mais la règle n’a pas changé. Pour les automobilistes, la seule chose à faire est d’attendre que la machine législative arrive au bout. Le jour où l’obligation disparaîtra réellement, on le saura.
A quoi s’attendre en 2026 ?
En 2026, la carte des zones soumises à la vignette Crit’Air devrait encore s’élargir, malgré le flou entourant l’avenir des ZFE. Une quarantaine de villes seront concernées, bien au-delà des métropoles pionnières comme Paris, Lyon ou Grenoble. Des agglomérations jusque-là en retrait, Bordeaux, Nantes, Rennes, Dijon ou encore Clermont-Ferrand, figurent parmi celles où l’obligation devrait devenir pleinement effective, parfois dès le 1er janvier. Dans le Sud, Perpignan fait aussi partie des communes annoncées comme nouvelles entrantes.
Rien n’est uniforme pour autant puisque chaque territoire fixe son propre calendrier et ses propres exclusions, ce qui crée une France à plusieurs vitesses où les règles peuvent changer d’un périmètre à l’autre. Pour les automobilistes, cela signifie qu’à l’horizon 2026, la vignette pourrait devenir indispensable dans bien plus de villes qu’aujourd’hui, même si les contours exacts dépendront encore des arrêtés locaux et de l’évolution de la loi sur les ZFE.
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