Ce phénomène, relayé notamment par France Bleu, met en lumière un paradoxe puisque dans un pays où une large partie du réseau autoroutier n’est pas soumise à une limitation de vitesse, des créateurs de contenu exploitent cette liberté pour produire des contenus viraux et dangereux. Sur l’une des vidéos les plus relayées, l’influenceur de la chaîne AutoTopNL, suivie par près de cinq millions d’abonnés, a poussé une Lamborghini Revuelto à 370 km/h, caméra embarquée, sur une portion d’autoroute sans restriction.
Pour les réseaux sociaux, ces images sont une aubaine car elles génèrent des millions de clics, de likes et d’abonnés. Mais pour les autorités et les observateurs de la sécurité routière, elles posent une série de questions concrètes. En Allemagne, même sur les tronçons libres, le code de la route impose une obligation de prudence et une limite conseillée de 130 km/h, et des dispositions générales interdisent tout comportement mettant en danger ou gênant inutilement les autres usagers. Pourtant, dès lors que la vidéo ne montre pas une infraction évidente, les forces de l’ordre peinent à intervenir.
Le débat n’est pas nouveau dans le pays
Les sections d’autoroute sans limitation existent depuis des décennies et font partie de l’identité allemande. Elles sont souvent justifiées par des arguments techniques, routes bien entretenues, signalisation sophistiquée et discipline générale des conducteurs, mais aussi par un attachement culturel à la liberté individuelle sur la route. En 2024, le taux de mortalité routière allemand (33 décès pour un million d’habitants) était de fait inférieur à celui de nombreux de ses voisins européens, dont la France (48 décès par million).
Pourtant, la pratique de filmer des runs à très haute vitesse sur des portions ouvertes à la circulation normale instille une inquiétude nouvelle. Dans Der Spiegel, plusieurs voix critiquent la glorification de comportements potentiellement dangereux et l’effet d’imitation que ces vidéos peuvent produire, particulièrement auprès de jeunes conducteurs peu conscients des risques réels.
Les autorités locales, elles, se trouvent dans une impasse juridique. Sans violation manifeste des règles (course illégale, dépassement dangereux ou comportement agressif), difficile d’engager des poursuites simplement sur la base d’une mise en scène sur les réseaux. L’idée de limiter plus fermement la vitesse ou d’encadrer plus strictement ces pratiques est parfois évoquée, notamment par des responsables de la sécurité routière ou certaines formations politiques, mais jusqu’à maintenant, aucune réforme majeure n’a été adoptée.
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