L’été, une voiture garée en plein soleil peut rapidement se transformer en sauna roulant. Et dans une voiture électrique, cette chaleur a un prix : la climatisation consomme beaucoup d’énergie, parfois suffisamment pour faire fondre plusieurs dizaines de kilomètres d’autonomie au fil d’un trajet.
Tesla veut traquer les coins les plus étouffants de l’habitacle
Tesla pense avoir trouvé une piste pour rendre tout ça un peu moins énergivore. Le constructeur a déposé un brevet décrivant un système capable de cibler les « poches d’air chaud » dans l’habitacle afin de refroidir uniquement les zones qui en ont vraiment besoin. L’idée est simple : plutôt que de souffler de l’air frais partout de manière uniforme, le véhicule identifierait les endroits où la chaleur s’accumule le plus, puis aspirerait directement cet air brûlant.
Dans son brevet, Tesla décrit l’ajout d’un système d’aspiration relié à la climatisation du véhicule. Celui-ci créerait une sorte de mini effet de vide près de certaines aérations pour récupérer l’air chaud coincé dans des zones précises. Le constructeur prend notamment l’exemple du soleil qui tape à travers le toit vitré. Les grandes surfaces en verre sont jolies, lumineuses et très tendance chez les constructeurs automobiles… mais elles ont aussi un talent particulier pour transformer un habitacle en serre tropicale.
On a tous connu ce moment où une partie du corps reste exposée au soleil pendant le trajet, avec la sensation de cuire lentement malgré la climatisation. Tesla veut justement éviter ce genre de situation en refroidissant plus intelligemment les zones concernées. L’air chaud aspiré serait ensuite traité par le système de climatisation avant d’être réinjecté dans l’habitacle. Le brevet évoque aussi des capteurs capables de détecter quelles zones nécessitent réellement un refroidissement, afin d’éviter de faire tourner le système inutilement.
Tesla avance dans son brevet une réduction potentielle de la consommation liée à la climatisation pouvant atteindre 7,4 % dans certaines conditions. Par environ 40 °C à l’extérieur, le constructeur estime que cela pourrait économiser près de 127 watts. La consommation maximale du système de climatisation passerait ainsi d’environ 1.720 watts à 1.593 watts.
Ce n’est pas le genre de chiffre qui va doubler l’autonomie d’une voiture, évidemment. Mais sur un véhicule électrique, les petits gains finissent souvent par compter, surtout pendant les longs trajets estivaux où la climatisation tourne quasiment en continu. Il faut toutefois garder une chose en tête : il ne s’agit pour l’instant que d’un brevet. Et dans l’industrie automobile comme dans la tech, les brevets ne deviennent pas automatiquement des produits réels.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google et sur notre canal WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
