Chez Tesla, tout n’a pas besoin d’aller à 300 km/h. La preuve avec le nouveau Basecharger, une borne de recharge pensée pour les camions électriques Semi. Ici, pas question d’impressionner avec des chiffres à quatre zéros ou des pauses recharge chronométrées à la minute près : Tesla vise plutôt les dépôts, les entrepôts et les parkings où les camions passent tranquillement la nuit.
Une borne moins rapide mais sans doute plus réaliste
Le constructeur vient de lancer un programme baptisé « Semi Charging for Business », qui permettra aux entreprises d’acheter directement leurs propres infrastructures de recharge. Et dans cette nouvelle gamme, il y a désormais deux philosophies bien distinctes. D’un côté, le Megacharger déjà connu, capable de grimper jusqu’à 1,2 mégawatt. Oui, mégawatt. Avec ça, Tesla promet de récupérer environ 60 % de batterie sur un Semi en une trentaine de minutes. L’idée est de recharger rapidement pendant la pause réglementaire du chauffeur.
De l’autre, le petit nouveau Basecharger joue une partition beaucoup plus calme. Sa puissance maximale atteint 125 kW, ce qui reste très respectable mais loin des records maison. Résultat : il faut environ quatre heures pour récupérer ces mêmes 60 % de batterie. Dit comme ça, le Basecharger peut sembler un peu timide. Mais c’est justement tout l’intérêt du produit.
Dans la vraie vie, un camion de livraison ou un poids lourd régional passe souvent des heures immobilisé dans un dépôt logistique. Pas besoin d’envoyer 1,2 MW à chaque recharge si le véhicule reste stationné toute la nuit. Tesla veut donc proposer une solution plus simple, moins coûteuse et plus facile à installer.
Le constructeur compare presque ce produit à une énorme borne domestique pour camion électrique. Sauf qu’ici, on parle quand même d’un chargeur DC de 125 kW capable d’alimenter des batteries gigantesques. Tesla explique aussi avoir simplifié l’architecture technique. Contrairement aux Superchargeurs classiques, le Basecharger n’a pas besoin d’une énorme armoire électrique séparée. Une partie de l’électronique a été directement intégrée dans la borne elle-même. L’objectif est de réduire l’encombrement et les coûts d’installation.
Autre point pratique, plusieurs bornes peuvent partager la même alimentation électrique. Jusqu’à trois Basechargers peuvent être chaînés ensemble sur un seul disjoncteur afin de mieux répartir la puissance disponible. Le prix reste élevé, évidemment, mais Tesla vise ici les professionnels. Le Basecharger démarre autour de 20.000 $ l’unité, avec une commande minimale de deux bornes. Le Megacharger, lui, joue dans une autre catégorie : environ 188.000 $ pour deux bornes ultra-rapides.
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