Il ressemble au « A » des jeunes conducteurs, il se colle au même endroit, et on le voit régulièrement sur les routes françaises depuis quelques mois. La ressemblance est assumée, et c’est justement ce qui pose problème : tandis que le macaron jeune conducteur est obligatoire pendant toute la période probatoire, sous peine d’amende, le “S” ne l’est pas.
Le Code de la Route n’est pas d’accord
Le macaron « S » (pour senior) n’est inscrit nulle part dans le Code de la route. Il s’agit d’une initiative privée, portée par l’association Signal Seniors, qui le commercialise entre 4 et 6 €. Officiellement, il vise à accompagner des seniors, dont beaucoup vivent en zone rurale et sont obligés de prendre leur voiture. L’idée est de prévenir les autres usagers qu’ils ont affaire à un conducteur qui roulera peut-être plus lentement, hésitera davantage à un rond-point, mettra plus de temps à s’engager. Comme pour le « A » il s’agit d’appeler à la patience.
Reste que beaucoup de rumeurs ont tourné ces dernières semaines, arguant que l’autocollant deviendrait obligatoire dès 70 ans. La Sécurité routière a fini par répondre dans sa rubrique Info/Intox, et elle ne laisse pas de place au doute : « il n’est pas envisagé de rendre obligatoire l’apposition d’un macaron “S” ». Les personnes qui l’estiment utile restent libres de l’afficher, mais aucun projet de loi ne vise à imposer cet affichage.
Si l’intox survit à tous les démentis, c’est qu’elle s’accroche à un fait bien réel. Le 21 octobre 2025, le Parlement européen a adopté une réforme du permis de conduire qui met fin au principe du permis à vie dans l’Union. Tous les conducteurs, quel que soit leur âge, devront renouveler leur titre tous les 15 ans pour les catégories auto et moto, avec un contrôle d’aptitude associé. Les États disposent de trois ans pour transposer la directive, assortie d’une année supplémentaire pour la mettre en œuvre. Les premiers renouvellements concernés n’interviendront donc pas avant 2029 ou 2030, et la France n’a publié aucun texte de transposition nationale à ce jour.
Derrière la fake news, un débat bien réel
Les conducteurs âgés ne sont pas les principaux responsables des accidents mortels : en 2023, les accidents mortels impliquant une voiture étaient présumés causés à 41 % par des conducteurs de moins de 35 ans, contre 25 % par les 65 ans et plus. Dans le détail, les seniors roulent moins vite, moins la nuit et quasiment jamais alcoolisés. En revanche, ils meurent davantage. En Europe, la visite médicale obligatoire existe déjà en Italie, en Espagne, en Belgique, en Finlande ou aux Pays-Bas, avec des seuils d’âge qui varient du simple au double. Le ministère de l’Intérieur a longtemps justifié le refus français en rappelant que ces contrôles n’avaient pas démontré leur efficacité dans les études menées à l’étranger, mais le débat reste virulent.
