La France représente pour Ionity le second plus grand marché européen. Un poids qui se renforce encore aujourd’hui puisque le réseau de recharge pour voitures électriques dépasse les cent stations. En l’occurrence, on en est désormais à 101 stations actives qui comptabilisent un total de 424 bornes réparties sur tout le territoire.
Une position stratégique
La centième station inaugurée n’est pas que symbolique. Elle est en effet située au nord de l’aéroport Roissy Charles-de-Gaulle, sur le site du Novotel Saint-Witz non loin de l’A1. Cette station de recharge haute puissante est stratégique car les automobilistes équipés d’une voiture électrique sont de plus en plus nombreux à rouler aux alentours de l’aéroport et sur cet axe routier qui connecte Paris à Lille.
L’annonce, à quelques semaines des vacances d’été, n’a rien d’anecdotique : on devrait en effet voir un certain nombre de voitures hybrides et électriques sur les routes ! Et il faut impérativement renforcer le réseau si les autorités veulent, à terme, se débarrasser des véhicules thermiques. C’est pourquoi Ionity ne veut pas s’arrêter en si bon chemin : l’entreprise a annoncé son intention d’implanter 80 stations supplémentaires en France (en doublant le nombre de bornes par station). D’ici à 2025, le réseau européen de Ionity devrait atteindre les 7.000 stations.
Ionity profite de l’occasion pour faire une annonce importante. Pour des raisons réglementaires spécifiques à la France, il n’était pas possible jusqu’à présent de facturer au kWh, une tarification qui est pourtant considérée comme la plus juste et la plus équitable. De fait, l’entreprise facturait à la minute de recharge, pénalisant les modèles les moins puissants.
C’est maintenant du passé, puisque Ionity peut désormais facturer au kWh, aux tarifs suivants : 0,39 € TTC/kWh pour les bornes 50 kWh, 0,69 € TTC/kWh pour les bornes 350 kWh. Voilà qui va changer beaucoup de choses pour les conducteurs.
