La Chine veut prendre une longueur d’avance sur la recharge électrique. Dans un avis conjoint publié cette semaine, la puissante Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) a donné le coup d’envoi d’un vaste plan d’infrastructure : plus de 100.000 stations de recharge haute puissance seront construites d’ici la fin 2027, avec une priorité donnée aux axes routiers les plus fréquentés pendant les périodes de pointe, notamment les vacances.
Recharge rapide, bornes intelligentes et énergie verte
Ce réseau, destiné à soutenir la montée en puissance des véhicules électriques, vise un usage public généralisé. Une précision importante : de nombreuses stations rapides en Chine sont aujourd’hui réservées aux véhicules d’un constructeur donné. C’est le cas des nouveaux superchargeurs de BYD, par exemple, qui ne sont pas accessibles aux marques concurrentes. La nouvelle feuille de route veut changer cette donne : toutes les nouvelles stations devront être ouvertes à tous.
L’idée est d’anticiper l’évolution du parc automobile. À la fin 2024, la Chine comptait 31,4 millions de voitures électriques en circulation, soit près de 9 % du parc total. Pourtant, avec 14,4 millions de points de recharge recensés en mai 2025, l’infrastructure peine encore à suivre le rythme, avec en moyenne une borne pour 2,2 véhicules. Et seulement 3,3 millions de ces bornes sont actuellement accessibles au public.
Ce nouveau plan vise aussi à préparer le terrain pour les modèles de voitures électriques équipés d’architectures 800 V, capables de se recharger en 10 à 30 minutes. Encore faut-il que les bornes suivent. La NDRC insiste donc sur la modernisation technologique : les nouvelles bornes devront offrir une recharge rapide et intégrer des systèmes intelligents.
Parmi les fonctionnalités attendues : un système de tarification dynamique pour encourager les recharges en heures creuses, ainsi qu’un recours massif à l’énergie solaire et au stockage pour alimenter les installations. Un effort notable est également engagé sur le long terme pour sécuriser l’investissement : le gouvernement propose des baux de 10 ans aux opérateurs, avec le soutien financier d’obligations locales.
L’objectif est double. Il s’agit d’abord de garantir un réseau fiable et attractif pour les usagers, tout en assurant la rentabilité du modèle pour les entreprises. Le communiqué officiel évoque aussi une « application innovante » des technologies de recharge, avec une montée en gamme des équipements en matière d’efficacité et de durée de vie.
Ce plan d’installation de bornes s’intègre dans la stratégie plus large de transition énergétique du pays. La recharge électrique n’est pas seulement perçue comme un service en Chine, mais aussi et surtout comme un moyen de développement pour l’industrie des véhicules à énergie nouvelle (NEV) et un outil pour verdir les secteurs du transport et de l’électricité.
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