Cette pratique potentiellement dangereuse qui consiste à placer une serviette ou un tissu humide autour des poignées des câbles de recharge aurait pour objectif d’accélérer le temps de chargement du véhicule.
L’astuce de la serviette mouillée : mythe ou réalité ?
Certains utilisateurs affirment qu’en plaçant des serviettes mouillées ou d’autres types de tissus humides sur les poignées des câbles des Superchargeurs on peut obtenir un temps de chargement plus rapide. A première vue, cette pratique peut paraître fantaisiste, mais beaucoup d’utilisateurs ont réussi à prouver le phénomène. La revue spécialisée InsideEVs, l’une des plus importantes dans le domaine des véhicules électriques, a elle-même confirmé que l’astuce fonctionne, en particulier sur les anciennes bornes V2.
Yes, you can put a wet towel on a Supercharger handle to get faster charging speeds https://t.co/bw0lQZKXiA
— InsideEVs (@InsideEVs) May 7, 2024
En effet, les Superchargeurs Tesla sont équipés de plusieurs capteurs qui surveillent divers paramètres tels que la température, le courant et la tension pendant le chargement. Sur les bornes V2, la poignée du câble qui se branche sur le connecteur NACS de la voiture dispose d’un capteur de température. Si ce capteur détecte une température trop élevée, il peut entraîner une diminution de la vitesse de recharge par la station. Cette mesure vise à maintenir la poignée à une température confortable au toucher. Cependant, comme certains propriétaires l’ont découvert, une serviette mouillée peut abaisser la température de la poignée et ainsi empêcher la borne de diminuer la vitesse de recharge.
La réaction de Tesla
Cette pratique, qui consiste à tromper le capteur de température de la borne en lui envoyant une fausse lecture, n’avait jamais été officiellement commentée par Tesla, même après la publication de l’article d’InsideEVs détaillant ses origines et les résultats observés par certains utilisateurs. Cependant, dans une rare réponse publique de la division de recharge de l’entreprise sur son compte X officiel, Tesla a finalement pris position, affirmant que cette astuce de la “serviette mouillée” n’augmente pas réellement les vitesses de recharge et que les gens devraient cesser de l’utiliser :
“Placer un tissu humide sur les poignées des câbles des Superchargeurs n’augmente pas les taux de recharge et interfère avec les moniteurs de température, créant un risque de surchauffe ou de dommages,” a déclaré le compte @TeslaCharging, l’un des profils officiels du constructeur automobile dans sa réponse sur X. “Veuillez vous abstenir de le faire afin que nos systèmes puissent fonctionner correctement et que les véritables problèmes de recharge puissent être détectés par nos systèmes.”
Les retours des utilisateurs
Dans les commentaires, beaucoup d’internautes se révoltent et accusent InsideEVs d’inciter les utilisateurs à essayer la technique, qu’ils estiment inutile et potentiellement dangereuse. D’un autre côté, un bon nombre d’utilisateurs ont rétorqué sous le communiqué de Tesla que l’astuce fonctionne et qu’elle augmente bel et bien les vitesses de recharge. En réalité, le problème est un peu plus compliqué qu’il n’y paraît : la technique a déjà fonctionné, mais ce n’est plus le cas aujourd’hui.
Kyle Conner, un youtubeur et testeur passionné de véhicules électriques et de systèmes de recharge, a expliqué sur son podcast que Tesla semble avoir modifié la façon dont les Superchargeurs interprètent les données de tous les capteurs il y a environ huit semaines, rendant ainsi l’astuce de la “serviette mouillée” inutile. De plus, les bornes peuvent maintenant se bloquer sur une vitesse de recharge plus basse peu de temps après le début du chargement, ce qui a donné l’idée à certains utilisateurs de se rebrancher à une deuxième borne pour gagner du temps.
De nombreuses personnes dans les commentaires ont aussi suggéré que Tesla devrait intégrer des systèmes de refroidissement sur les chargeurs ou les poignées. En effet, les bornes V2 n’ont pas de câbles activement refroidis, ce qui est le cas sur les versions plus récentes : les bornes des Superchargeurs V3 intègrent un système de refroidissement liquide, ce qui permet au câble d’être plus fin et plus léger tout en fournissant plus de courant.
Le Superchargeur V4 : un tournant décisif
Tesla est passé à la vitesse supérieure en lançant en 2023 son tout dernier modèle de chargeur, le Superchargeur V4. Celui-ci pourra éventuellement délivrer jusqu’à 350 kW de puissance pour un chargement encore plus rapide. Pas de surchauffe prévue : ses câbles sont équipés d’un système de refroidissement liquide avancé, et ils sont plus longs afin de pouvoir charger différents types de véhicules.
C’est là que le constructeur surprend : le superchargeur V4 n’est pas exclusif à la marque, mais il peut charger n’importe quel véhicule électrique en Europe équipé d’un connecteur CCS. Un terminal de paiement a aussi été intégré pour permettre à tous les utilisateurs de régler leur recharge sans passer par l’application Tesla. La première station de superchargeurs V4 a été ouverte en Août 2023 à Riom, près de Clermont-Ferrand, avec 12 bornes de recharge.
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