Face aux critiques, le constructeur américain a infléchi sa stratégie… mais uniquement en Chine pour le moment. Tesla vient en effet de mettre en vente un kit de rétrofit permettant d’équiper certaines Model 3 d’un levier de clignotant, installé par un centre de service officiel. L’opération n’est pas gratuite : 2.499 yuans, soit environ 300 €.
Les leviers n’ont pas dit leur dernier mot
Ce kit ne concerne pour l’instant que les Model 3 produites après le 7 février 2025, soit quelques jours avant que Lars Moravy, ingénieur en chef de Tesla, n’admette publiquement avoir « peut-être supprimé trop de choses » lors du restylage. Les véhicules assemblés avant cette date devraient également pouvoir en bénéficier, mais plus tard, sans calendrier annoncé.
La prestation comprend l’installation complète d’un nouveau volant équipé du levier, l’ancien étant récupéré par Tesla. Le constructeur précise que l’intervention doit être réalisée par des techniciens qualifiés et réservée via l’application mobile. Impossible donc de bricoler soi-même son retour en arrière sans risquer de perdre la garantie.
Ce choix illustre un virage dans la communication de Tesla : après avoir longtemps défendu des décisions parfois radicales — comme le volant « yoke » sans leviers sur la Model S en 2021 —, l’entreprise reconnaît implicitement que certaines suppressions ont nui au confort d’utilisation. La Model Y restylée début 2025 avait déjà réintroduit le levier de clignotant, un signe avant-coureur.
Pour l’heure, cette possibilité est strictement limitée à la Chine. Contrairement à d’autres nouveautés déployées simultanément dans plusieurs pays d’Asie, les clignotants de retour n’apparaissent pas encore dans les catalogues de Singapour ou de Hong Kong. Reste à savoir si Tesla généralisera ce kit à l’Europe et aux États-Unis, où des solutions alternatives existent déjà via l’après-vente non officiel.
Si le constructeur choisit d’élargir l’offre, la compatibilité pourrait varier selon les usines de production et les dates d’assemblage. Ce qui est certain, c’est que les conducteurs intéressés vont devoir mettre la main au portefeuille. Car même si ce retour aux fondamentaux réjouira les puristes, le prix demandé reste élevé pour un élément qui aurait dû rester de série pour beaucoup de conducteurs.
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