Le Cybertruck, ce gros pick-up électrique habillé d’acier inoxydable et bardé de technologies, aurait pu inaugurer une fonction attendue : la recharge sans fil. Dès 2023, des indices pointaient dans cette direction : le manuel du véhicule mentionnait des connecteurs destinés à accueillir un « inductive charger», autrement dit un chargeur sans fil branché directement sur le pack de batteries. De quoi laisser penser que Tesla préparait une station dédiée. Même Franz von Holzhausen, designer de la marque, avait laissé échapper que l’idée était testée.
Un rêve vite douché
Mais Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck, a coupé court aux spéculations lors d’un échange sur Discord. « Rien de prévu », a-t-il affirmé. Il ajoute même que « recharger sans fil un engin aussi haut que le Cybertruck est absurde : il faudrait une base d’au moins 15 centimètres de haut ». Résultat : l’option n’ira pas plus loin que le laboratoire.
Le problème est simple : l’efficacité. Plus la distance entre l’émetteur (dans le sol) et le récepteur (dans la voiture) est grande, plus l’énergie se perd. Avec son énorme garde au sol, le Cybertruck rendait la recharge sans fil quasi inutilisable. Tesla a bien envisagé d’abaisser le coffre pour rapprocher les deux antennes, mais les premiers prototypes étaient jugés impraticables : « Personne ne pouvait atteindre le fond du coffre, il était trop profond », raconte Morrill.
L’autre raison est économique. Le pick-up ne rencontre pas le succès attendu : Tesla aurait du mal à écouler 20.000 unités par an, loin des objectifs initiaux. Investir dans une technologie coûteuse pour un véhicule de niche n’avait donc guère de sens.
D’autres constructeurs n’hésitent pourtant pas à avancer. Porsche a annoncé que son futur Cayenne électrique, attendu l’année prochaine, proposera une recharge par induction en option. La puissance atteindra 11 kW, soit l’équivalent d’une borne de niveau 2 classique à domicile. Comme le SUV allemand n’a pas les contraintes de hauteur du Cybertruck, la solution semble bien plus adaptée.
Tesla avait toutes les cartes pour faire du Cybertruck un laboratoire roulant, mais la recharge sans fil n’y aura finalement pas sa place. Trop de pertes, trop peu de clients, et trop de contraintes physiques. L’idée n’est pas morte pour autant : elle pourrait ressurgir sur d’autres modèles ou d’autres marques. Mais pour le Cybertruck, il faudra encore brancher le câble à l’ancienne.
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