Grâce à sa puissance maximale de 450 kW et une architecture 800 V, le G6 de Xpeng peut récupérer l’essentiel de son autonomie en un temps record. « On va faire le 10 à 80 % en moins de 12 minutes », explique Thomas Rodier, directeur marketing de la branche française du constructeur auprès de BFMTV. Les pauses café pendant la recharge vont être très courtes…
Une recharge express même sur bornes standards
Cette prouesse technique est le fruit d’une collaboration avec Electra, une entreprise française spécialisée dans les bornes ultra rapides. Xpeng, encore peu connu sur le marché européen, veut s’appuyer sur cette innovation pour ravir les conducteurs hésitants. Le constructeur insiste : « L’autonomie n’est plus un problème. Vous chargez tellement vite que vous vous arrêtez toutes les deux heures, et vous récupérez toute l’énergie nécessaire jusqu’à votre prochaine pause. »
Selon Xpeng, la performance ne se limite pas aux stations les plus puissantes. Sur une borne de 150 kW, « vous allez prendre toute la puissance de la borne durant toute la durée de la recharge », assure Thomas Rodier. Contrairement à la majorité des modèles électriques dont la courbe de charge chute après quelques minutes, celle du G6 reste stable jusqu’à la fin, ce qui lui assure un temps d’attente constant et prévisible.
Le G6 est proposé en trois versions : Standard, Grande Autonomie et Performance. La première embarque une batterie de 66 kWh pour une autonomie WLTP d’environ 435 km, tandis que les deux autres versions intègrent une batterie de 87,5 kWh permettant de parcourir jusqu’à 570 km. Le modèle Performance se distingue par sa transmission intégrale, quand les autres se contentent d’une propulsion.
Le SUV sera commercialisé à partir de 42.990 € en France, un tarif agressif pour un véhicule de ce niveau de technologie. Mais Xpeng ne compte pas seulement sur les fiches techniques pour séduire : l’entreprise a entamé une véritable implantation industrielle sur le Vieux Continent, ce qui lui permet au passage de contourner les droits de douane imposés par l’Europe sur les importations de véhicules provenant de Chine.
Depuis septembre, le G6 est produit dans l’usine de Magna à Graz, en Autriche — un site qui assemble déjà des véhicules pour Mercedes-Benz, BMW ou Jaguar Land Rover. Ce partenariat permet à Xpeng d’accélérer sa production locale et d’adapter ses modèles aux exigences européennes. Le constructeur a également ouvert un centre de recherche et développement à Munich afin d’ajuster ses technologies et ses logiciels à chaque marché. En parallèle, les ventes de Xpeng à l’étranger progressent rapidement : plus de 18.000 véhicules écoulés entre janvier et juillet 2025, soit une hausse de 217 % sur un an.
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