Rivian a beau fabriquer de gros pick-up, le constructeur sait aussi jouer la carte de la mobilité douce. Sa nouvelle filiale Also se lance dans le vélo électrique avec le TM-B, un engin malin et connecté. C’est un vélo « tout-en-un » : il sert au trajet boulot-maison, aux balades en forêt et même au transport des enfants ou des courses. Son cadre modulable permet d’installer un banc, un porte-bagages ou une selle type moto. Le tout supporte jusqu’à 35 kg de chargement, soit un sac de croquettes et un enfant – ou l’inverse.
Un vélo qui a plus d’un tour de pédale
Sous le cadre, une batterie amovible promet entre 100 et 160 km d’autonomie selon la version. De quoi traverser la ville plusieurs fois sans transpirer. Pour ceux qui n’aiment pas les chaînes pleines de cambouis, Also a pensé à tout : son système DreamRide remplace la mécanique classique par un pédalage entièrement électronique. Le vélo analyse la cadence et l’effort pour adapter automatiquement l’assistance. Bref, un vélo qui « sent » le style de pédalage. Cerise sur le guidon : un écran tactile de 5 pouces baptisé Portal. Il affiche la navigation, la musique et même vos appels. Et pour les distraits, un système antivol verrouille automatiquement le vélo dès qu’on s’en éloigne.
Also vise large avec trois versions de son vélo. La plus chic, la TM-B Limited Launch Edition, arrivera au printemps 2026 à 4.500 $ (environ 4.200 €) et proposera deux modes de conduite ainsi qu’une peinture violette translucide du plus bel effet. Le TM-B Performance, au même tarif mais dans une autre couleur, suivra dans la première moitié de l’année. Enfin, un modèle plus abordable à moins de 4.000 $ sera lancé plus tard, avec une autonomie légèrement réduite (environ 100 km). Les précommandes sont ouvertes aux États-Unis.
Also ne s’est pas contenté de revisiter le vélo : la start-up a voulu y injecter un peu de culture automobile. Son président, Chris Yu, ancien ingénieur chez Specialized, explique avoir repris « la rigueur et les standards de fiabilité de l’automobile » pour les appliquer à des véhicules plus petits. C’est ce qui explique le niveau d’intégration de technologies inhabituel pour un vélo, du pédalage par logiciel jusqu’au freinage régénératif avec ABS.
Et parce qu’il n’y a pas que le vélo dans la vie, Also prépare aussi deux quads électriques à pédales. Le petit modèle vise les familles urbaines, tandis que le grand a été conçu pour les livraisons. Amazon serait déjà sur le coup pour équiper ses coursiers de ces drôles de machines capables d’emprunter les pistes cyclables. Pas de prix ni de date précise pour ces modèles.
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