Le principe du 4 TROOP est aussi simple que son ambition est large, prendre un véhicule qu’on fabrique déjà en masse, y greffer les technologies militaires de Thales, et obtenir un outil opérationnel rapidement déployable à coût maîtrisé.
Qu’est ce que c’est concrètement ?
Le prototype exposé à Eurosatory se présente en version hybride à quatre roues motrices. Il peut se déplacer discrètement tout en conservant une autonomie élevée. Ce n’est pas un blindé, ce n’est pas un véhicule militaire conçu de zéro, c’est un véhicule de la gamme Renault, SUV ou utilitaire selon la version, dont l’architecture électronique a été augmentée avec les systèmes Thales.
Ce que ces systèmes apportent : des communications sécurisées, une connectivité tactique, la coordination de drones aériens et de robots terrestres, et une aide à la décision boostée par IA via la Combat Digital Platform de Thales. Le véhicule peut traiter un grand volume de données, opérer et coordonner des drones et des robots, et apporter un centre de commandement mobile configurable capable de commander tout en manœuvrant.
Les missions envisagées couvrent un large spectre : aide à la décision, reconnaissance, coordination sur le terrain, escorte, soutien logistique, surveillance de zones sensibles, déploiement de drones. Son système V2L, Vehicle-to-Load, renforce son autonomie énergétique et permet d’alimenter directement certains équipements électriques sur le terrain. Un générateur mobile camouflé dans un véhicule civil.
Le 4 TROOP s’intègre dans l’environnement SCORPION
Ce n’est pas un prototype isolé, car le 4 TROOP embarque les principales capacités de communication développées par Thales dans le cadre de l’environnement SCORPION, Synergie du COntact Renforcé par la Polyvalence et l’InfovalorisatiON, le réseau tactique de combat collaboratif des forces terrestres françaises : communications sécurisées, connectivité tactique, coordination multicapteurs, supervision et protection des opérations. Ce qui signifie que le véhicule est pensé pour s’intégrer dans le système d’information de l’armée de Terre, pas pour fonctionner en silo.
Pourquoi des véhicules civils ?
Le principe consiste à greffer sur l’architecture électronique d’un véhicule de série les systèmes militaires de Thales. L’avantage est double car les délais de production sont ceux de l’automobile, pas ceux de la défense (qui se comptent en années) et la maintenance s’appuie sur le réseau après-vente Renault, déjà déployé dans le monde entier. Pour les armées qui cherchent à monter rapidement en capacité sans attendre des programmes d’armement lourds, c’est un argument concret.
L’Ukraine a démontré depuis 2022 que des pickups civils modifiés peuvent jouer un rôle opérationnel significatif. Le 4 TROOP ne s’adresse pas au même segment, il vise une clientèle institutionnelle, avec des standards militaires et une intégration dans des systèmes de commandement existants, mais la logique de départ est similaire, c’est à dire partir de ce qu’on sait produire rapidement.
Le 4 TROOP arrive quelques jours après l’annonce de la production de drones Chorus au Mans. Renault est en train de construire une deuxième vie industrielle dans la défense, et ce n’est pas un hasard. Le groupe est actionnaire de l’État à 15 %, la France est engagée dans un effort de réarmement massif, et les industriels civils ont des capacités de production que les groupes de défense traditionnels n’ont pas. La combinaison Renault-Thales est représentative d’une approche que l’armée française pousse activement, associer la masse industrielle du civil à la technologie souveraine du militaire.
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