Vivre dans un village desservi par uniquement société d’intérêt collectif agricole d’électricité (SICAE), c’est découvrir des tarifs d’électricité qui feraient passer EDF pour une association caritative. Mes factures ont atteint des sommets tellement indécents que je pense sincèrement que la justice devrait intervenir. Face à cette situation, j’ai cherché une alternative pour optimiser ma consommation de type exploiter les heures creuses au maximum et basculer sur le solaire dès que possible.
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C’est là que la DJI Power 2000 entre en scène. Cette station portable embarque 2048 Wh de capacité, soit de quoi alimenter pas mal d’appareils gourmands. Mon objectif, voire si je peux charger ma trottinette électrique au solaire, sans regarder mon Linky tourner à plein régime pendant que la SICAE de mon village fait une sieste sur un tas de billets à la Breaking Bad.
Caractéristiques techniques
- Capacité : 2048 Wh (batterie LFP)
- Puissance continue : 3000W
- Prises secteur : 4 × Type G 230V 50Hz
- USB-C : 4 ports (2 × 140W, 2 × 65W)
- USB-A : 4 ports (24W chacun)
- Ports SDC : 2 connecteurs propriétaires
- Charge secteur : 0-80% en 45 minutes (mode rapide 2200W)
- Charge solaire : jusqu’à 400W (3 panneaux max)
- UPS : basculement en 10 ms
- Cycles de vie : 4000 cycles à 80% de capacité
- Poids : 22 kg
- Dimensions : 448 × 225 × 324 mm
DJI joue dans la cour des grands
DJI construit des drones depuis des années et ça se voit dans la conception de cette batterie. La marque sait fabriquer des systèmes de gestion de batterie robustes, capables d’encaisser des conditions difficiles. La Power 2000 reprend cette expertise avec une chimie LFP, plus sûre et plus durable que les batteries lithium-ion classiques.
DJI promet 4000 cycles avant de descendre à 80% de capacité. En clair, si on utilise cette batterie tous les jours pendant dix ans, elle garde encore l’essentiel de ses performances. Pour une vanlife au long cours ou simplement pour rentabiliser l’investissement, c’est un argument fort. Le boîtier pèse ses 22 kilos, mais deux grosses poignées facilitent le transport. DJI a pensé à tout avec un chariot à main optionnel pour déplacer l’ensemble sans se détruire le dos. Malin pour ceux qui font régulièrement des allers-retours entre le van et un point de recharge.
Un arsenal de prises à disposition
La face avant concentre tout ce dont on peut avoir besoin au quotidien. Quatre prises secteur délivrent du 230 V. Ordinateur portable, mini-frigo, cafetière, trottinette… La puissance de 3000W autorise même l’utilisation de plusieurs appareils gourmands simultanément.
Côté USB, DJI propose huit ports au total. Quatre USB-A de 24W chacun pour les petits appareils et surtout, quatre USB-C dont deux montant à 140 W. Ces derniers chargent n’importe quel PC récent à pleine vitesse. Plus besoin de trimballer dix chargeurs différents dans le van, la Power 2000 centralise tout. Deux ports SDC complètent l’arsenal. Ces connecteurs propriétaires servent principalement à charger les batteries de drones DJI en un temps record. Mais ces ports SDC acceptent aussi des batteries additionnelles ou des câbles de charge rapide spécifiques. DJI vend les adaptateurs autour de 20 euros pièce.
La recharge solaire qui change la donne
Pour les vanlifer, la vraie révolution vient de la compatibilité solaire. J’ai testé la Power 2000 avec le panneau pliable IBCPower de 200 W. Ce panneau se replie en format compact, parfait pour le ranger dans le coffre ou sous un lit. Une fois déplié sur le toit ou à côté du van, il capture l’énergie du soleil pour recharger la batterie.
Le système passe par un module adaptateur MPPT que vous vissez que l’on visse sur le côté de la batterie. Bon, ce n’est pas le plus élégant esthétiquement parlant, mais ça fonctionne. L’adaptateur accepte jusqu’à trois panneaux simultanément via des connecteurs XT60, ce qui permet d’atteindre 400 W d’apport solaire maximum dans des conditions idéales.
Avec un seul panneau de 200W par temps moyennement ensoleillé de septembre, j’ai mesuré des pics de 180W, avec une moyenne plus proche des 80. d’entrée. Charger complètement la batterie depuis 20% prend alors environ 4 jours. C’est long, mais c’est gratuit. Et quand on stationne plusieurs jours au même endroit, on accumule de l’énergie sans payer un centime. DJI propose aussi un chargeur allume-cigare vendu séparément qui recharge la batterie depuis l’alternateur du van. Pratique pour arriver sur un spot avec les réserves pleines, même après une journée de conduite sans soleil.
Les heures creuses deviennent enfin rentables
La Power 2000 se recharge depuis le secteur à une vitesse hallucinante. En mode rapide, elle avale 2200W et atteint 80% de charge en 45 minutes. Même en mode lent à 1300W, le plein est fait en moins de deux heures.
Ma stratégie ? Je branche la batterie en heures creuses, généralement la nuit. Elle se remplit pendant que le tarif est moins affreux. Puis pendant les heures pleines, je peux profiter de l’énergie stockée dans la batterie afin d’utiliser mes appareils. Le mieux reste quand même de profiter de l’énergie stockée à l’aide des panneaux solaires. La trottinette Navee ST3 Pro, avec sa batterie de 460 Wh, se charge trois fois et demie avec une Power 2000 pleine.
Un onduleur silencieux qui protège les appareils branchés
La fonction UPS (alimentation sans interruption) mérite qu’on s’y attarde. Quand on branche la Power 2000 sur le secteur avec des appareils connectés dessus, elle bascule automatiquement en mode onduleur. Si le courant saute, elle prend le relais en 10 millisecondes. C’est tellement rapide qu’un ordinateur ne bronche même pas.
J’ai testé le basculement avec mon PC de bureau. J’ai coupé le disjoncteur et rien, pas un scintillement, tout a continué de tourner comme si de rien n’était. Même si les coupures de courant restent relativement rares en France, il reste bon de se dire que l’on peut toujours brancher un congélateur à la batterie en cas de problème. Encore mieux, il m’arrive régulièrement de faire des travaux chez moi, nécessitant de couper l’électricité pour des raisons de sécurité. Ici, aucun problème pour continuer d’utiliser une machine, ou avoir accès à une lumière branchée sur la batterie. Le tout se fait dans un silence d’or. Les ventilateurs tournent à moins de 30 décibels, même en charge rapide. Dans un van, cette discrétion change absolument tout.
L’application mériterait un coup de polish
Le point noir du système est sûrement son application mobile. DJI fournit l’app DJI Home pour piloter la batterie à distance via Bluetooth ou Wi-Fi. Sur le papier, c’est pratique. Dans la vraie vie, c’est perfectible. Déjà, impossible de télécharger l’appli depuis le Play Store. Il faut passer par un fichier APK à installer manuellement depuis le site DJI. Ensuite, les fonctionnalités restent basiques avec l’état de charge, la consommation par port et quelques réglages de base.
D’autres marques proposent des apps beaucoup plus abouties avec programmes de charge et statistiques détaillées. DJI doit rattraper son retard sur ce point.
Quelques détails qui auraient mérités d’êtres mieux pensés
La prise de charge secteur trône en plein milieu de la face avant. Bizarre comme choix ergonomique. La plupart des stations électriques séparent les ports de charge sur le côté ou à l’arrière et gardent la face avant pour les prises de sortie. Là, tout se mélange.
L’adaptateur solaire vissé sur le côté casse un peu l’esthétique soignée du produit. Les concurrents intègrent le contrôleur MPPT des panneaux solaires directement dans le châssis. DJI a probablement voulu réduire les coûts et laisser le choix aux utilisateurs, mais le résultat manque d’élégance.
Prix et disponibilité
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La DJI Power 2000 est actuellement au tarif de 1089 euros sur Amazon. Le panneau solaire pliable IBC Power 200W ajoute environ 250 euros, sans oublier l’adaptateur solaire MPPT à 60 euros et éventuellement le câble d’alimentation pour prise allume cigare ajouter 46 euros à l’ensemble de la facture.
Le prix peut sembler élevé, mais la capacité de 2048 Wh et la longévité de 4000 cycles relativisent l’investissement. Si ça permet d’échapper à des tarifs électriques délirants, le retour sur investissement arrive plus vite qu’on le croit.
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