Les voitures électriques sont l’avenir annoncé de l’automobile. Tous les grands constructeurs se sont mis à produire des modèles 100 % électriques et les ventes explosent aux quatre coins du monde. Mais il reste un paramètre toujours réticent à ce changement, ce sont les consommateurs. Afin de comprendre les raisons ce de désamour, le site d’information américain Slash Gear a interrogé ses lecteurs.
Les 605 personnes questionnées ont toutes eu le droit à la même question : pour quoi n’aviez-vous pas de voiture électrique ? Près d’un tiers des réponses (31 %) ont reconnu que l’autonomie des modèles électriques laisse encore à désirer. Pour 23 % d’entre eux, c’est le remplacement de la batterie, un passage obligatoire et onéreux qui pose problème.
Enfin, avec 22 % des voix, la réponse liée au temps de recharge complète le podium. Ces trois motifs sont aujourd’hui les principaux freins au développement d’une solution électrique. Des chercheurs, mais aussi des industriels travaillent pour offrir l’autonomie la plus longue possible. Aujourd’hui une voiture électrique « classique » parcourt entre 350 et 400 kilomètres avant de passer par la case recharge.
L’autonomie : principale raison du désamour pour les voitures électriques
Mais cette donnée est à replacer dans un contexte. Les chiffres des constructeurs ne prennent pas en compte les temps de stationnement, les embouteillages ou encore les conduites « sportives » qui détruisent l’autonomie d’une voiture électrique. Autre facteur important, à mesure qu’une voiture électrique est rechargée, son autonomie baisse.
Les capacités d’une batterie baissent à mesure que cette dernière est sollicitée. L’autonomie lors de l’achat d’une voiture sera 20 à 30 % supérieure à celle de cette même voiture deux à trois ans plus tard. Afin de combattre cette réalité, les constructeurs automobiles redoublent d’ingéniosité.
En Europe, Mercedes semble avoir pris une avance confortable sur le reste de l’industrie. Avec sa Vision EQXX, la marque a passé les 1000 kilomètres d’autonomie. La voiture peut ainsi relier le siège de la firme à Stuttgart en Allemagne et le circuit de Silverstone au nord de l’Angleterre, le tout sur une seule charge.
Tesla, marque de voiture électrique la plus connue au monde, dispose elle d’une autonomie maximale autour des 800 km. Avec sa Tesla Model S, le constructeur a déjà dépassé les 840 kilomètres sur une seule charge. Mais produire des voitures électriques capables de rouler longtemps est une bonne chose, faut-il encore que ces dernières se rechargent facilement.
Rouler longtemps c’est bien, mais recharger vite c’est mieux
Sur ce point c’est l’entreprise américaine Ford qui tire son épingle du jeu. Il y a quelques mois, l’entreprise a développé un tout nouveau câble de recharge électrique. En optimisant la liaison entre la borne de recharge et la voiture, les pertes électriques sont limitées le plus possible. La batterie est ainsi boostée en cinq minutes à peine.
Des scientifiques ont récemment découvert une nouvelle façon de construire les batteries qui pourrait permettre à ces dernières de se recharger en quelques minutes. Au Japon, des constructeurs misent sur les voitures à pile à combustible pour une recharge rapide. Cette technologie encore très avant-gardiste ne s’exporte pour le moment pas très bien en occident où les batteries au lithium sont préférées.
