En zone urbaine, les fameux “accidents de portière” représentent environ 10 % des collisions. Un stationnement rapide, une portière ouverte à la va-vite sans forcément regarder dans le rétroviseur… Cette situation courante peut causer de graves accidents. Une technique peu connue en France mais déjà monnaie courante aux Pays Bas pourrait éviter une bonne partie des accidents : la poignée hollandaise.
Qu’est ce qu’une poignée hollandaise, et pourquoi elle peut réduire le nombre d’accidents ?
La poignée hollandaise est une méthode très simple qui permet d’ouvrir la portière d’une voiture en évitant d’être inattentif à ce qui se passe en dehors de l’habitacle. Au lieu d’utiliser la main gauche pour ouvrir la portière gauche, ou la main droite pour ouvrir la portière droite, la poignée hollandaise fait tout simplement l’inverse. Ainsi, le conducteur ouvrira la portière gauche avec sa main droite. La simple rotation du buste, absente dans l’ouverture classique, va inciter naturellement le conducteur à jeter un œil à son rétroviseur ainsi qu’à son angle mort. Il en va de même pour le côté passager : ouvrir la portière droite avec la main gauche permet de mieux visualiser le passage éventuel d’autres usagers sur la chaussée, tout en rendant la sortie du véhicule plus sécurisée.
Cela peut paraître superficiel, mais, dans la pratique, bon nombre de collisions peuvent être évitées grâce à cette technique. En effet, quelques secondes suffisent à remarquer la présence d’un cycliste, d’un piéton ou d’une autre voiture avant d’ouvrir la portière.
Si cette petite astuce porte ce nom, c’est parce qu’elle est devenue un véritable automatisme aux Pays-Bas. Connu pour sa culture du vélo et son infrastructure cyclable impressionnante, le pays a depuis longtemps intégré cette pratique et l’enseigne dans toutes ses auto-écoles. Si bien que d’autres pays européens, poussés par les institutions européennes, souhaitent mettre en œuvre la poignée hollandaise, voire obliger son enseignement dans les écoles de conduite.
Vers une adoption généralisée ?
La poignée hollandaise est une pratique encore peu connue en France, mais un grand nombre de pays l’ont déjà mise en place de façon plus ou moins officielle. Au Royaume-Uni, le “Highway Code”, équivalent du Code de la Route, recommande l’utilisation de la poignée hollandaise pour sortir d’un véhicule. Aux États-Unis, la poignée hollandaise est promue comme une bonne pratique de sécurité routière, mais n’est pas légalement obligatoire. Elle a cependant gagné en reconnaissance grâce à des efforts de sensibilisation, et ses défenseurs ont même créé un site dédié, www.dutchreach.org, qui répertorie des actualités, des vidéos et des contenus éducatifs.
Au niveau de l’Union Européenne, le Parlement a décidé d’intégrer la pratique comme élément standard des examens de conduite dans toute l’UE, dans le cadre d’une nouvelle législation sur la sécurité routière. Cette décision vise à réduire les accidents impliquant des cyclistes et s’inscrit dans des efforts plus larges pour atteindre zéro décès sur les routes d’ici 2050.
En France, la poignée hollandaise reste pour l’instant une recommandation et n’a pas été officialisée dans le Code de la Route. Aujourd’hui, celui-ci contient une règle plus générale sur l’ouverture des portières : selon l’article R417-7, il est interdit à tout occupant d’un véhicule à l’arrêt ou en stationnement d’ouvrir une portière lorsque cette manœuvre constitue un danger pour lui-même ou les autres usagers. En cas de manquement à la règle, l’amende appliquée est celle des contraventions de première classe, qui est aujourd’hui de 38 euros maximum, au même titre que le non-respect des règles de stationnement.
Plus de cyclistes = moins d’accidents ?
Les statistiques sur les accidents impliquant des cyclistes sont plutôt encourageantes, surtout lorsqu’on prend en considération le fait que la pratique du vélo, en nette recrudescence depuis la pandémie, a augmenté le nombre d’interactions entre les cyclistes et les automobilistes en ville. Entre 2022 et 2023, la pratique du vélo a augmenté de plus de 5 %, confirmant une tendance croissante qui prend place depuis 2019 : entre 2019 et 2023, la fréquentation cyclable a augmenté de 37 % au niveau national, avec une hausse de 40 % en milieu urbain.
Avec le nombre nettement supérieur de cyclistes sur les routes, le nombre d’accidents par cycliste est en baisse et vient confirmer un concept intéressant : le principe de “sécurité par le nombre”. Plus il y a de cyclistes, plus ils sont prévisibles et visibles pour les autres usagers de la route. Cela encourage les conducteurs à être plus vigilants et à adapter leur comportement pour éviter les collisions. Les études montrent que dans les villes où le vélo est très pratiqué, le risque d’accident par cycliste diminue. Ce phénomène est observé dans plusieurs pays européens et commence à être noté dans certaines villes françaises.
La solution contre les accidents serait-elle donc d’encourager encore plus la pratique du vélo ? Si vous n’êtes pas prêt à laisser la voiture au garage, gardez en tête la technique de la poignée hollandaise, vous pourriez sauver la vie d’un cycliste!
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