Dix années de recherche et développement, trois brevets et une obsession : réinventer le pliage sans sacrifier la performance. En six secondes à peine, le Bastille E se replie pour se glisser dans un train, un ascenseur ou sous un bureau. Contrairement à d’autres vélos électriques qui restent encombrants, celui-ci est conçu pour ne jamais dormir dehors. Son secret ? Un mécanisme breveté qui permet de le plier comme par magie, sans démonter quoi que ce soit, et de le tirer comme une valise.
Un vélo électrique sans gadget
Loin de la surenchère technologique, le Bastille E mise sur la simplicité. Pas d’écran, pas de GPS, pas d’application indispensable, il suffit de pédaler pour que le moteur, intégré dans le moyeu arrière, se mette en marche. L’app compagnon ne sert qu’à afficher les informations essentielles comme l’autonomie, le niveau d’assistance, ou encore la distance parcourue. Gilles Henry le résume bien : “C’est la version électrique dont je rêvais pour Bastille : ultra-simple, sans tech superflue.”
À 16,7 kg tout équipé, le Bastille E figure parmi les vélos électriques les plus légers du marché. Sa batterie de 210 Wh, entièrement intégrée dans la roue arrière, se recharge comme un smartphone en 3 h 30. Elle offre jusqu’à 50 km d’autonomie selon le mode choisi : ECO ou SPEED. Le cadre en aluminium, la courroie propre et silencieuse, les freins à disques hydrauliques et l’éclairage intégré témoignent d’une attention portée aux détails rarement vue sur ce segment.
Difficile de croire qu’il s’agit d’un vélo pliant électrique car le Bastille E affiche des lignes fines et élégantes, avec des jantes et un cintre métallisés assortis au moteur. Entièrement conçu et assemblé en France, il allie esthétique et fonctionnalité.
L’idée autour de Bastille est simple : redonner de la liberté aux citadins. On peut plier le vélo pour entrer dans un restaurant, le ranger à côté de soi au bureau, l’emporter dans un train ou un taxi. Une housse compatible TGV et RER est même fournie pour le transport.
Le Bastille E peut aussi accueillir un siège enfant grâce à son porte-bagage compatible MIK HD, sans altérer son pliage. Une option qui ouvre la voie à un usage plus familial, rare sur les vélos pliants électriques.
Prix et disponibilité
Proposé à 3 490 € (3 190 € en offre de lancement), le Bastille E se positionne sur le segment premium du vélo pliant électrique, face à des marques comme Brompton Electric ou Gocycle. Mais avec sa conception française, son design épuré et sa philosophie anti-gadget, il vise un public en quête de simplicité et de durabilité.
Avec déjà 41 magasins partenaires en France et 60 en Europe, Bastille vise une centaine de points de vente d’ici fin 2025. L’entreprise ambitionne désormais plusieurs dizaines de milliers de ventes par an, avec un déploiement en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne ou encore au Royaume-Uni.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google et sur notre canal WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
