Entre le Black Friday et les fêtes de fin d’année, La Poste prévoit déjà 180 millions de colis à livrer d’ici la fin du mois de décembre, avec des prévisions jusqu’à à 5000 colis par minute en période tendue. Un pic d’activité en hausse, mais qui doit aussi faire face à une concurrence de plus en plus féroce. La majorité des paquets livrés dans le pays sont en provenance de Chine, ont montré les récentes opérations douanières menées à l’aéroport Charles de Gaulle, et les géants du e-commerce ont déjà commencé à internaliser leurs processus.
La concurrence chinoise arrive
Les géants du fast-fashion comme Shein, Temu et AliExpress comptent comme des acteurs phares de cette période de Noël, et entendent bien ringardiser La Poste. Comme Amazon, ils sont en train d’opérer un changement de logistique majeur, en gérant eux-mêmes leurs expéditions internationales. Résultat : les colis chinois transitant par La Poste ont chuté de 18% en un an, ramenant leur part de 22% à 20%, au coude-à-coude avec Amazon, rapportent nos confrères du Monde dans une enquête publiée en amont du Black Friday.
Gofo Express, l’outsider chinois qui grignote Paris et la province
Au milieu d’un marché en pleine expansion, de nouveaux joueurs émergent : JD Logistics, propulsé par sa maison mère JD.com, et futur actionnaire du groupe Fnac-Darty, et Gofo Express, inconnu du grand public, et dont l’arrivée discrète en France n’est pas passée inaperçue. L’entreprise compte pourtant un important centre de tri de 10 000 m² en Île-de-France, 12 hubs en France, et publie de nombreuses offres d’emploi dans tout l’Hexagone.
Cette nouvelle dynamique de marché pourrait bien rebattre les cartes de la livraison en France. D’autant plus que si La Poste souffre déjà de l’implantation massive de ces nouveaux géants, elle n’est pas que victime : l’entreprise a signé un partenariat controversé avec Temu pour accélérer les flux via 7000 points Colissimo. Une décision qui crispe déjà les syndicats et les commerçants. Le groupe, qui tire 50% de son CA des colis face à l’effondrement du courrier traditionnel, joue sa transformation sur un terrain aux airs de champ de mines. C’est d’autant plus dangereux que pour les consommateurs, l’arrivée de ces nouveaux services permet non seulement de gagner en rapidité, mais aussi en pouvoir d’achat. En contournant certaines taxes inhérentes au transport classique, de nouveaux géants du e-commerce sont en passe de s’imposer durablement sur le marché. La Poste va devoir innover ou se réinventer pour ne pas finir reléguée au rang de sous-traitant.
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