À partir de janvier 2024, l’industrie automobile devra intégrer dans ses véhicules un nouvel équipement : toutes les voitures neuves embarqueront un limiteur de vitesse intelligent. Ce système (une caméra connectée au GPS) est conçu pour identifier les panneaux de signalisation et ajuster la vitesse du véhicule en conséquence. En cas de dépassement des limites de vitesse, le conducteur est alerté par un signal lumineux sur le tableau de bord, suivi d’une réduction autonome de la puissance du moteur et d’une contre-poussée sur la pédale d’accélération en l’absence de réaction.
Un système désactivable par le conducteur
Le conducteur conserve néanmoins la possibilité de reprendre le contrôle de la vitesse, en appliquant une forte pression sur la pédale. Il peut également choisir de désactiver ce système, bien que cette action doive être répétée à chaque démarrage du véhicule.
Malgré l’objectif de renforcer la sécurité routière, cette mesure interroge sur son efficacité et son acceptation par les automobilistes. C’est le cas aussi pour les autres dispositifs d’assistance à la conduite qui seront également obligatoires dans les véhicules, à l’instar de l’avertisseur de fatigue et d’attention. Les critiques pointent du doigt le risque de voir ces systèmes — auquel on peut ajouter l’assistance au maintien dans la voie — devenir trop invasifs ou peu fiables. Ces technologies, bien que testées et approuvées, pourraient être perçues comme une entrave à la liberté de conduite.
Quoi qu’il en soit, la mise en place de cette réglementation s’inscrit dans un contexte de hausse de la mortalité routière en France. En septembre dernier, 292 personnes sont décédées sur les routes en France métropolitaine, ce qui marque une augmentation de 9 % par rapport à l’année précédente. Ces chiffres alarmants, notamment à l’approche du Nouvel An, période à haut risque sur les routes, rendent d’autant plus impérative l’adoption de mesures préventives efficaces.
La prochaine étape risque de mettre beaucoup de temps à arriver : il s’agit des voitures autonomes qui pourront prendre le relais des conducteurs. Mais cet horizon est encore bien lointain même si de telles voitures circulent déjà en Europe… avec des capacités de conduite autonome limitées.
