Qui dit nouvelle année, dit nouvelles règles, notamment pour les automobilistes. Voici les 10 changements majeurs qui entrent en vigueur au 1er janvier 2026. Il y a des bonnes, mais aussi de moins bonnes nouvelles pour votre portefeuille.
Bonus écologique : toujours à la hausse
Commençons par les bonnes nouvelles. Le bonus écologique, une aide mise en place par l’État pour encourager l’achat de voitures électriques, a été revu à la hausse. Conditionné aux revenus du demandeur, il peut atteindre 5 700 euros en 2026 contre 4200 euros au maximum en 2025.
Pour les autres foyers, le bonus écologique est de 4 700 € en 2026 contre 3 500 $ en 2025. Ajoutez à cela la prime « batterie européenne » disponible chez certains constructeurs. Elle est comprise dans une fourchette de 1 200 à 2 000 €. Disponibles uniquement pour les voitures dont les batteries sont construites en Europe, comme la Renault 5 E-Tech.
Crédit d’impôt pour une borne de recharge
Deuxième (mais déjà dernière) bonne nouvelle pour cette année 2026, elle concerne le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge à domicile. Cette remise est toujours valable, elle prend en charge 75 % du prix de l’installation, dans une limite de 500 euros.
Carburants et électricité en hausse
Du côté des mauvaises nouvelles, on notera une augmentation dès le 1er janvier 2026 du prix des carburants essence et de l’électricité. À la pompe, le litre devrait coûter entre 4 et 6 centimes de plus. Seul le E85 ne sera pas touché par cette hausse. Du côté de l’électricité, les prix devraient légèrement augmenter en 2026.
Les péages augmentent, mais peu
Du côté des autoroutes maintenant, le prix des péages augmente lui aussi en 2026. En moyenne le prix évolue à la hausse de 0,86 % sur l’ensemble du territoire. C’est beaucoup moins que les autres années, avec des hausses de +4,75 % en 2023 et +3 % en 2024.
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Assurance auto, encore une hausse
Autre hausse de prix, elle concerne cette fois l’assurance automobile. Les principales compagnies d’assurance anticipent une hausse des primes de 4 à 5 % en 2026. Ils expliquent cette tendance par l’augmentation du coût des sinistres (+7,6 % en 2024, +6,7 % en 2025), mais aussi la complexité accrue des réparations sur les véhicules modernes, notamment les voitures électriques. L’augmentation des catastrophes climatiques explique également cette hausse des factures.
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Se garer sera plus difficile
La loi d’orientation des mobilités n’est pas le texte qui a fait couler le plus d’encre ces dernières semaines, pourtant il a des répercussions très concrètes pour notre vie quotidienne. Parmi les mesures liées à cette loi, toutes les places de stationnement situées à moins de 5 mètres en amont des passages piétons seront supprimées.
L’objectif est d’améliorer la visibilité pour les piétons et réduire les risques de collisions. Toutes les municipalités de France disposent d’un an, jusqu’au 31 décembre 2026, pour se mettre en conformité. Dans certaines villes comme Lyon, ce sont 3 300 places qui vont disparaître dans l’année.
ZFE : elles existent toujours
Remises en question pendant plusieurs mois, les ZFE (zones à faibles émissions) sont toujours actives. La commission mixte paritaire doit statuer sur leur sort à la fin du mois de janvier. Nous mettrons à jour cet article dès que nous aurons plus d’informations sur ce point.
Le permis de conduire a une date de péremption
C’est un véritable marronnier de la sécurité routière. Le permis de conduire est-il valable à vie (comme le baccalauréat par exemple) ou faut-il faire valider son diplôme toutes les x années (comme pour une formation professionnelle) ? Le parlement européen a répondu à cette question en octobre 2025. La durée de validité d’un permis de conduire est ainsi limitée à 15 ans.
Une visite médicale sera obligatoire avant chaque renouvellement. Le gouvernement dispose de 3 ans pour transposer ces mesures dans son code de la sécurité routière. Les débats à l’Assemblée nationale et au Sénat risquent d’être animés dans les prochains mois.
Leasing social
C’était l’une des promesses de campagne d’Emmanuel Macron lors de sa réélection en 2022. Il proposait aux Français les plus modestes de louer une voiture électrique pour 100 € par mois. Si la promesse de départ a été revue, le dispositif a été mis en place en 2024, connaissant un succès record.
Relancée en cette fin d’année 2025, l’aide de l’État (passée entre temps de 13 000 à 7 000 €) a beaucoup moins convaincue. Les 50 000 véhicules du dispositif n’ont pas tous trouvé preneur.
Malus sur le poids et le CO2
Enfin, du côté des malus, le poids et les émissions de gaz à effet de serre sont aujourd’hui deux points noirs pour une voiture. Sur la balance, votre voiture doit peser moins de 1,5 T pour être dans les clous. Au-delà, l’État a mis en place un barème progressif de 15 à 30 € par kilogramme. La facture peut donc monter très vite.
Pour les émissions de gaz à effet de serre, et en premier lieu le CO2, les mesures sont encore plus répressives. La limite descend à 108 g/km de CO₂. Éviter un malus avec une voiture thermique relève de l’exploit et certains modèles hybrides peuvent être touchés.
Pour donner un exemple, le Kia Sportage Hybrid émet 124 g CO₂/km, il sera donc touché par un malus de 450 € lors de l’immatriculation. Certains modèles comme le très populaire Peugeot 3008 hybride (non rechargeable) accumulent ainsi une double peine.
Trop lourd ils sont touchés par le malus lié aux poids et trop gros émetteurs de CO2, ils prennent un deuxième malus. À l’immatriculation, il faut préparer un chèque de 880 € environ.
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